莱茵河上的水位，尤其是流经德国的中下游地区的水位正在达到极低的水位，这影响了重要的商业驳船、城际交通、观光和游轮的移动。在专家称之为百年一遇的创纪录干旱仅四年之后，人们对夏季大部分时间的担忧一直在增长。几乎没有迹象表明急需降雨来缓解这些问题。
周一，法兰克福以西的考布镇附近河流的最低点之一的水位达到 30 厘米（约 12 英寸），当局解释河流交通可能陷入停滞的水位。浅吃水驳船通常需要在 30 到 35 厘米之间的水平面才能操作，而较大的满载船舶需要至少 1.5 米（约 60 英寸）才能安全操作。
“目前莱茵河中下游的水位在每年的这个时候都处于异常低的水平，”莱茵河航道和航运管理局报告说。 “在接下来的三到五天里，预计下莱茵河的水位将进一步下降 5 到 10 厘米。莱茵河中部的水位基本保持在恒定水平。”
当局解释说，它的水位数字并不直接对应于球道深度。根据总水位，他们估计需要 20 到 30 厘米才能保证航运的安全裕度。他们的官方水位将莱茵河下游定为 1.85 至 2 米，而莱茵河中部的官方水位在 Kaub 附近的瓶颈等地区约为 1.43 米。非官方报道称，一些地方的河流已从正常的 3 米水位下降到 85 厘米。
“莱茵河航道和航运管理局没有对航运施加任何限制，”WPA 在其更新中指出。然而，他们指出，在当前条件下，可以运输的货物较少。
莱茵河是欧洲最重要的河道之一，是运输燃料（包括石油、煤炭、谷物、化学品和矿物）以及客运的生命线。托运人报告说，他们被迫将装载量减少到正常运力的 25% 左右，以管理当前的低水位。
WSA 告诉路透社：“船舶仍在运行，但数量较少且负载较轻。” “交通还没有完全停止。”
然而，随着目前的预测，人们越来越担心。 Kaub 的水位比昨天下降了 5 厘米。然而，专家们希望河流此时的水位可能稳定在运输所需的最低水位之上。
化工公司巴斯夫告诉彭博社，由于目前的水位，它被迫使用容量为 200 吨的船只。该公司正急于完成并引进一艘新船，即使在与河流目前所经历的水位相当的低水位下，该船也能承载高达 650 吨的货物。
尽管驳船已经开始暂停运营，但在沿河的一些地方。一些运营商指出，在这些低水平运行根本不经济。因此，两家燃煤电厂报告称，由于无法在河上运输燃料，它们被要求降低运行水平。据报道，由于河流的限制，运输成本也上升了正常的五倍。经济学家甚至预测，河流上的问题正在增加经济衰退的可能性。
德国政府表示正在密切关注情况，如果水位继续下降，将考虑采取紧急措施。在路透社看到的一份文件中，他们报告说政府将优先考虑德国铁路上的能源运输，包括汽油和产品供暖。河流上的问题进一步加剧了供应链的压力和中断，该供应链已经承受了两年多的压力。
目前，干旱条件主要限于德国和瑞士的河流部分。其他地方当局强调，尽管欧洲经历了有记录以来最热和最干燥的夏季之一，但他们也继续仔细监测水位和降雨量，但交通状况正常。
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