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集装箱运输需求主导的高峰已经结束

   2022-08-23   来源:物流巴巴   

   总部位于哥本哈根的海洋情报公司(sea intelligence)的最新分析显示,疫情期间由需求引领、推动集装箱航运实现创纪录收益的激增,如今已成为过去。

 
  sea intelligence对新冠肺炎时代的供需情况进行了统计,其结论印证了越来越多的共识,即运量正在下滑,只有港口拥堵等供应链混乱有助于支撑运费。
 
  根据sea intelligence的数据,从2020年11月到2022年1月,全球需求始终比产能高出10%。
 
  然而,这一差距一直在缩小,6月份的最新数据显示,与大流行前的水平相比,差距已缩小至2%。
 
  “总而言之,数据显示,2021年运费的极端飙升确实是由全球需求突然超过产能的情况推动的——但我们也可以清楚地看到,这主要是由产能不足造成的影响,”sea intelligence在其最新的每周报告中指出。
 
  sea intelligence表示,最近的正常化趋势主要是由于船期可靠性和船只延误的逐步改善,并预测供需平衡将继续下降,运费将面临越来越大的下行压力。
 
  汇丰银行(HSBC)今天发布的一份新的集装箱航运报告指出:“在缺乏旺季需求的情况下,现货运价继续上涨。”报告指出,截至目前,作为季节性强劲季度的第三季度,上海集装箱运价指数(SCFI)环比平均下降了8%,而中国集装箱运价指数(CCFI)环比仅上升了1%。
 
  货运代理公司CH Robinson在其8月份的市场更新报告中警告称,由于美国和欧洲的通胀和库存积压,进口需求正在下降,尽管拥堵仍在持续,欧洲的劳工罢工破坏了港口生产率。
 
  德鲁里的世界集装箱综合指数上周下跌3%,至每弗6223.82美元。这一数字比2021年同期下降了35%,但仍比5年平均水平3631美元高出71%。
 
  然而,高合约率已远远弥补了现货市场的下跌,人们普遍预计,班轮公司今年的收益将再创新高。

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