台湾媒体报道称每年都有两百起外籍船舶在中国台湾周边海域搁浅造成影响航道、漏油破坏海洋生态等问题由于拖船费用昂贵常常有外籍船东“跑路”的情况发生这时候往往由港航部门紧急介入代为移除船舶并垫付相关费用目前代垫的处置费用仍有1.4亿元新台币待追回。
为解决这一问题台湾交通部门今天(8月29日)表示自9月1日上午9时起将强化船东的责任保险审查机制将船舶保险人依国际信评等级分类加强审查风险较高的船舶保单。
此前一艘巴拿马籍货轮一度搁浅澎湖吉贝屿近8个月。
台湾港航部门坦言近年来处理辖区海域及港区周围海事案件时遭遇联系不到外籍船东或P&I保险人迟未出面之情形在考量海域环境、船舶航行及生命安全等前提下港行部门代船东尽可能快速处理而代理外籍船舶的船务代理业者亦须耗费时间出面处理相关事宜如因保险不足或理赔条件严苛甚至需帮外籍船东垫付相关费用加大了台湾港航部门的财务负担。
为此台湾港航部门积极检讨进港船舶查核P&I机制设立P&I保险登记单一窗口9月1日上午9时起代理仅需至单一窗口申办MTNet将自动分类保险人并匹配相关功能简化申报流程。
根据台湾港航部门新实行的MTNet(单一窗口服务平台)系统规划航运业者到MTNet办理船东责任保险登记检附P&I保险时MTNet依保险人名单分类成白名单、一般名单、警示名单及黑名单。
其中黑名单者将送件失败;警示名单者将委托专业单位审查再经过港航部门审查未通过将退回补件再重新办理保险登记;一般名单者将每5案随机抽查1案经委托专业单位审查若未通过审查也将退回补件再重新办理保险登记。
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