天然气价格飙升推高燃料油需求可能会阻碍燃料价格的下跌。
自 6 月中旬以来，鹿特丹和休斯顿的主要加油中心以及新加坡和富查伊拉从 7 月中旬开始的超低硫燃料油 (VLSFO) 的燃油价格持续下跌，这让船东和运营商松了一口气。
Integr8fuels 研究和咨询部门 8 月 24 日的一份报告指出，与鹿特丹等其他港口一样，世界上最大的加油港新加坡的 VLSFO 价格进一步下降至每公吨 (pmt) 约 750 美元。相比之下，根据 Ship & Bunker 的价格，6 月 10 日的高点为每分钟 1149 美元。
新加坡价格最近几天再次上涨，但在 8 月 26 日小幅回落至 791 美元/吨，总体而言，趋势是向下的。
然而，Integr8fuels 的报告强调了对天然气价格的担忧，这是消费者、政府和行业关注的重点。
“为了说明这一点，目前的布伦特原油价格比 18 个月前高出约 45%；新加坡 VLSFO 略高，高出 50%，但基准欧洲天然气价格 (TTF) 高出 1500%！我们已经看到我们认为燃料价格的巨大波动，但这与天然气市场发生的情况相比微不足道，”报告称。
在工业和电力公司能够做到的地方，人们注意到范围有限，将从天然气转向燃料油。 “......在边际上，这确实会产生影响，而且在冬季，发展可能会更加明显，”Integr8fuels 说。
“一些欧洲行业已经开始转向取暖油作为天然气的替代品，在北半球的冬季，我们可以预期发电行业对燃料油的需求会增加，特别是在一些亚洲国家。”
自 3 月份的展望以来，IEA（国际能源署）将今年燃料油需求预测上调了 15 万桶/天，天然气/柴油需求上调了 16 万桶/天。
“这种转换产生的额外石油需求在取暖油和燃料油之间分配了大约 50:50，因此很可能会支撑燃料价格；额外的取暖油需求将对 VLSFO 的可用性和价格产生间接影响，而发电中的额外燃料油将对 HFO（高硫燃料油）市场产生直接影响，”报告称。
根据 Ship & Bunker 的价格，目前装有洗涤器的船舶继续显着降低运营成本，新加坡的 HFO 交易价格为每吨 516.5 美元，比 VLSFO 低 274.5 美元。
对于使用液化天然气作为燃料的船舶，8 月 19 日在鹿特丹的报价为 3518 美元/吨，而 6 月 17 日为 1466 美元/吨。
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