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长期集装箱运费继续攀升,但有承压迹象

   2022-09-02   来源:物流巴巴   

   长期的箱运费继续攀升,但终于显示出承受压力的迹象。

 
  在线平台Xeneta的数据显示,8月份长期利率上升了4.1%,比去年同期高出121.2%。
 
  总部位于奥斯陆的Xeneta今天发布的最新报告称:“尽管现货运价走软,需求不均衡,以及持续的供应链问题,世界主要航空公司仍将迎来又一个利润丰厚的年份。”
 
  然而,有迹象表明,关键贸易走廊上新的长期合同费率实际上开始下降。然而,由于他们正在用相当低的费率取代到期的协议,所有托运人支付的平均费率仍在上升。
 
  Xeneta首席执行官Patrik Berglund指出:“毫无疑问,各大航运公司已经在谈判中按自己的方式进行了一段时间。“他们在2021年看到的惊人业绩毫无疑问将再次出现,甚至更好,从许多第二季度财务报告的巨额利润就可以看到。但有一种变化正在发生的感觉。”
 
  多位班轮分析师表示,班轮今年的累计利润可能超过2000亿美元,这一纪录标志着集装箱航运成为全球最赚钱的行业之一。
 
  随着现货市场的下跌,长期利率不可避免地也将随之下跌,许多班轮的首席执行官最近表示,未来几个月市场将走向正常化。
 
  CMA CGM的董事长Rodolphe Saadé上周五告诉彭博社,“我们已经看到,近几周以来,几乎所有行业的运费都在下降。我们预计这种下降将继续下去。我不认为我们会看到强劲的下降,而是软着陆。”他的言论最近得到了许多同行的呼应。
 
  Xeneta的伯格隆德今日警告称:“成交量正在下降,正如预期的那样,长期利率正开始跟随现货市场形成的趋势。”
 
  德鲁里世界集装箱指数(Drewry 's World Container Index)发布的最新即期运价数据显示,上海至洛杉矶和上海至鹿特丹的运价均呈加速下降趋势。
 
  上周,上海至洛杉矶的房价下跌了6%,在短短两周内下跌了10%。在此之前,美联储用了五周时间才实现10%的利率下降。
 
  上周,上海对鹿特丹的利率下降了5%,过去两周累计下降了9%。在此之前,利率用了8周时间才下降10%。
 
  同样,上周上海集装箱运价指数(SCFI)下跌275点,是其历史上最大的跌幅之一。
 
  维斯普奇海事公司的Lars Jensen评论道:“这显然是市场疲软的信号,尤其是在一个月后中国黄金周之前,我们现在正处于旺季之中。”
 
  sea intelligence在其最新的周报中指出,市场上现有的硬数据越来越多地支持“隧道尽头的光”这一假设,对于处境艰难的托运人来说。
 
  sea intelligence指出,自2022年1月以来,船期可靠性一直在提高,逐渐向市场释放了更多的产能,并补充说:“现货利率继续下滑,这支持了市场不再遭受严重供应不足的概念。”
 
  Flexport的端到端运输时间测量也显示出了实质性的改善,尤其是对美国的运输,这种情况已经持续了几个月。
 
  sea intelligence总结道:“总而言之,有充足的数据支持,这确实是市场回到更正常状态的道路。”
 
  然而,并不是每个人都相信这个假设。在线平台Project 44在最近的一份市场更新中表示,航运公司将继续使用封边作为保持高运费的一种工具,认为价格不太可能继续下跌,很快就会有一个底部。
 
  汇丰(HSBC)航运和港口研究全球主管帕拉什?贾恩(Parash Jain)坚称,得益于行业整合,班轮运输如今在谈判中占据了更有利的地位。
 
  “展望未来,我们认为,经过多年的整合和大型航运联盟的形成,航运公司已经学会了运力规则,虽然运费可能仍会波动,但过去十年运费最低水平可能在未来不再持续,”Jain在本月早些时候表示。

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