首席执行官罗尔夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 告诉路透社，德国集装箱托运商赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 正在花费数十亿美元来扩大和更新其船队，并考虑投资更多的港口基础设施，以扩大其在后 COVID 19 世界经济中的优势。
这家总部位于汉堡的公司是全球第五大集装箱运输公司，在冠状病毒危机期间报告了创纪录的收益后，该公司拥有巨额资金，冠状病毒危机导致航运能力下降、港口堵塞并推高了运费。
“我们目前订购了 22 艘船，其中 12 艘为 24000 标准箱（20 英尺当量单位），10 艘为 13000 标准箱，”该首席执行官在接受采访时表示。
Habben Jansen 表示，这些新船价值约 30 亿美元，按标准箱计算将增加近四分之一的船队。
就在上周，该公司还启动了一项价值三百万美元的船队更新计划，涵盖 150 多艘船舶，占其船队的近三分之二，同时它正在关注明年的港口码头投资。
“在我们已经很强大的地方投资港口码头基础设施是合乎逻辑的，”哈本詹森说，他建议欧洲，但补充说北美或南美是潜在的地点。
他说：“如果在未来 12 个月内没有对航站楼区域的投资，我会感到惊讶。”
最近购买的港口枢纽的股份包括埃及的 Damietta、北摩洛哥的 Tanger 和威廉港的 JadeWeserPort。
这位首席执行官坚持该公司对 2022 年全年收益的上调预测，称较低的运费收入和较高的能源价格将影响六到九个月的收益。
“确实，我们为燃料支付的费用要高得多，但也有初步迹象表明一些商品的价格再次下跌，”哈本詹森在谈到通胀压力时说。
谈到运力，Habben Jansen 表示，价值占机队总运量 28% 的订单数量过多。
他补充说，过去十年的产能过剩在某些情况下达到 60%，鉴于更严格的环境规则、约束能力和要求更慢的旅行时间，不太可能再次出现。
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