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PSA Tuticorin 将散装泊位转换为箱式码头

   2022-09-07   来源:物流巴巴   

   Tuticorin Port,也称为 V.O. Chidambarananar (VOC) - 印度南部的一个主要政府门户 - 已与总部位于孟买的 JM Baxi 集团签署了一项特许协议,将其现有的一个散货泊位转换为集装箱码头。

 
  “根据特许协议,集装箱装卸设施将由特许公司开发,估计成本为卢比。 43.417 亿卢比(约 5500 万美元),预计每年新增产能 600000 标准箱,”VOC 在新闻公告中表示。
 
  该项目名为 Tuticorin International Container Terminal Pvt。 Ltd. (TICTPL) 将在完工后将 VOC 的产能提高到每年近 180 万标准箱。
 
  JM Baxi/TICTPL 出价每标准箱 1900.44 卢比(约 24 美元)作为 VOC 的收入分成/特许权使用费。
 
  港务局指出:“该项目将在 DBFOT(设计、建造、融资、运营和转让)的基础上执行,工期 21 个月,计划于 2024 年 12 月完成。”
 
  VOC 主席 T.K. Ramachandran 说:“码头长 370 米,吃水 14.20 米,可容纳多达 8000 标准箱的船舶,从而有助于吸引更多投资,为该地区的经济发展铺平道路。”
 
  对于 JM Baxi 来说,这是几个月来第二个在主要港口赢得的集装箱码头合同,在政府主导的国家计划下,Nhava Sheva 港口/JNPT 最古老的设施贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口集装箱码头 (JNPCT) 被私有化。将受压的港口资产货币化。
 
  VOC 目前有两个集装箱码头,PSA Sical 和 Dakshin Bharat Gateway Terminal (DBGT)——后者是 Bollore Africa Logistics 与印度合作伙伴的合资企业 (JV)。
 
  由于与 VOC 就特许权使用费问题进行的诉讼,PSA Sical 的命运一直处于不确定状态。在私人码头运营商未能解决长期逾期的特许权使用费义务后,VOC 最近向 PSA 发出了终止通知。
 
  PSA 已经从印度最高法院获得了暂时的“现状”缓刑,但它已经将大部分市场份额拱手让给了竞争对手 DBGT。第三个盒子设施的启用只会进一步加深 PSA Sical 的前景。
 
  VOC 是印度东海岸第二繁忙的集装箱处理商。它在 2021-22 财年看到了大约 780000 个标准箱,在 2022-23 财年的前五个月从 4 月到 8 月看到了 338000 个标准箱。数据显示,在 780000 个标准箱中,DBGT 贡献了约 600000 个标准箱。
 
  根据目前的预测,该港口预计到 2024-25 年将达到 116 万标准箱的吞吐量水平,到 2034-35 年将达到 200 万标准箱。

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