好望角型货运量指数堪比2008年的暴跌

 

　　Arrow称，创纪录的拥堵解除是近几个月cape暴跌的关键因素，并补充称，在需求方面，增长一直疲弱。

 

　　在经历了一个特别糟糕的8月之后，披肩的平均价格停留在每天6000美元以下，甚至还不到覆盖运营成本的一半。

 

　　投资银行杰富瑞(Jefferies)的一份航运市场报告称:“由于钢铁市场形势严峻，铁矿石产量减少，铁矿石价格整体疲弱。”

 

　　深入研究这些数据后，AXS的分析师认为，披肩的销量仍很高，但问题在于，它们的销量没有以前那么高。

 

　　新建筑交付量继续远远超过报废量

 

　　根据AXS的数据，在过去的五年里，capesize和newcastlemax的74% - 77%的体积是由铁矿石组成的，其余的主要是煤和铝土矿。相比之下，2022年迄今为止，铁矿石仅占总出货量的70%。截至8月31日，好望角型铁矿石出货量同比下降2.3%，等煤、铝土矿同比飙升7.8%。

 

　　因此，就好望角型船舶的航次进货量而言，市场远没有出现好望角型船舶实际出货量的收缩，在2022年前8个月，好望角型船舶实际出货量增长了2.4%。

 

　　根据AXS的说法，目前的问题是吨英里数的下降。根据AXS的定义，TonDay的度量(见下图)是通过航行日历日乘以每次航次的摄入量来计算的。

 

　　由于中国钢铁需求疲软，最初打算出口到中国港口的铁矿石转向了东南亚目的地，导致AXS的TonDay数据显示，铁矿石出口环比收缩4.4%，同比收缩14.8%。

 

　　在巴西以外的地区，货运受到的损害更大。今年8月，巴西铁矿石出口数据同比下滑21.3%，主要原因是对包括中国在内的亚洲出口减少，中国上个月的高温和零冠肺炎政策严重影响了出口。巴西对中国的出口从7月份的70.7%降至8月份的60.6%，并扩大了对巴林等阿拉伯海湾国家的出口。这一调整没有降低总航次进气道，但明显减少了TonDay。

 

　　Arrow在这份主要关注巴西铁矿石出口的报告中还指出，巴西经济增长乏力拖累了今年好望角型(capesize)吨英里数的增长。此外，VLOC船队效率的提高也降低了对现货海角的需求。

 

　　根据Commodore Research的数据，在过去12个月中，巴西的铁矿石出口有10个月同比收缩，今年迄今为止，同比收缩了1300万吨，降幅达6%。

 

　　“通常来说，随着建筑和房地产销售旺季的临近，中国的钢铁产量往往会上升。在国内，这一旺季被称为黄金九月、白银十月。”然而，在每年的这个时候，除非下游需求出现明显好转，否则预测钢铁行业将迅速复苏过于乐观，”AXS最新的干散货报告警告称。

 

　　希腊东门研究公司(EastGate Research)最近发布的一份干散货报告预测:“就今年年底而言，我们预计铁矿石基本面不会从目前的水平(当然，这一点并不确定)大幅转变。”

 

　　“中国(以及全世界)经济增长速度放缓，加上制造业关闭、限电、钢铁产量低迷、铁矿石需求下降、港口拥堵缓解、房地产危机加剧以及能源供应挑战，这些因素综合起来，都没有太大吸引力，”EastGate的分析师们猜测。

 

　　同样，Commodore的专家也认为，近期没有什么理由看好好望角型船舶市场或整个干散货市场。

 

　　Commodore在其最近的周报中警告称:“全球经济状况继续疲弱，中国港口的拥堵状况仍远低于几个月前的水平，新建港口交付量继续远远超过报废量。”