船舶融资11年来首次恢复增长

 

　　随着2021年的发展和Covid-19限制措施的减弱，全球经济GDP同比从-3.1%回升至+5.9%，海运贸易同比从-3.5%回升至+4%，而海运船队增幅限制在2.9%。

 

　　此外，雅典的Petrofin Research在其全球船舶融资年度回顾报告中指出，2008年开始的全球船舶融资Petrofin指数从100上升了一个点，从2021年的62上升到63，这是11年来的首次上升。

 

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　　与此同时，最大的40家银行在2021年提供的贷款为290.12亿美元，高于2020年的2869亿美元。同比增长1.12%可能看起来很小，但这确实是2011年以来的首次增长。

 

　　Petrofin Research表示，这种转变得益于各国央行持续的货币宽松政策、低利率以及对商品和大宗商品的需求复苏，这些因素导致交通拥堵加剧，运输效率低下。

 

　　克拉克森的统计数据显示，由于这些发展，大多数行业(油轮除外)的租船费率都大幅上涨，液化天然气的租船费率上涨了50%，干散货的租船费率高达185%，集装箱的租船费率则上涨了好几倍。容器值紧随其后，同时刮削减速。Petrofin Research的负责人特德?彼得罗普洛斯(Ted Petropoulos)说，总而言之，这是一个显著的转变。

 

　　“在这些有利的条件和前景下，银行面临着贷款需求的增加，以及来自其他非银行放贷机构的竞争，”Petroloulos说。

 

　　在排名前40的银行中，有21家位于欧洲，16家位于亚洲/澳大利亚，3家位于北美。

 

　　亚洲和澳大利亚银行(APAC)是唯一增长的地区，从1008.5亿美元增长到1147.5亿美元。欧洲银行的份额进一步下降了97.8亿美元，同比下降了5.8%。

 

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　　在欧洲内部，德国银行业继续大幅下滑，尽管趋势已经放缓。希腊的银行同比增长14.2%，而斯堪的纳维亚的银行继续整体下滑，不再强调贷款，转而使用它们的航运服务。

 

　　相对的新来者/小银行，如塞浦路斯银行、塞浦路斯希腊银行、挪威的帕累托银行、美国的M&M银行，在2021年增长，并提供了多元化的可用银行融资来源。

 

　　Petrofin Research表示，它可以“为全球船舶融资(包括各种形式的贷款、租赁和替代供应商)提供一个谨慎的指示性数据，约为。5000亿美元”。

 

　　“全球所有银行，包括本地银行的贷款总额约为。3400亿美元，约占全球船舶融资总额的三分之二，”Petrofin表示。

 

　　然而，该组织警告称，越来越多的证据表明，由于乌克兰战争，加上能源价格高企、地理制裁、利率上升、全球增长放缓以及对即将到来的衰退的担忧，随着银行普遍保持谨慎，2022年的银行贷款已经中断。