根据一项新的研究，亚马逊航空自 3 月以来已“大幅降低”其整体扩张速度，以应对电子商务销售数据的放缓。
芝加哥德保罗大学查迪克大都会发展研究所的研究人员发现，2021 年 8 月至 2022 年 3 月期间，亚马逊航空的总航班活动增长了 3.8%，而前六个月增长了 14.3%。
该研究所的研究报告称：“放缓反映了亚马逊减缓设施扩张速度、在线销售趋于平缓以及对航空货运服务总体需求疲软的举措。”
“据报道，亚马逊航空公司机队的规模在 3 月至 9 月的大部分时间里保持在 87 至 88 架飞机，尽管几架飞机似乎迫在眉睫。”
亚马逊航空近年来对其运营进行了大量投资，从 2022 年 3 月的每天 187 个航班增长到 9 月的 194 个航班。过去一年的增长率约为18.4%。
研究称，伙伴航班似乎也保持不变。
该报告还发现，该公司已经缩减了设施和仓库的计划，并减少了现有库存，这与之前的“过于乐观的估计”截然不同，尽管对圣诞节季节缓慢的担忧可能是部分削减的原因。报告。
尽管整体扩张出现低迷，亚马逊航空仍在 CVG 大力扩张。
这项投资将亚马逊航空的平均每日航班数量从 26 个增加到 44 个，增长了 71%。
现在还有更多的夜间航班，这使该航空公司能够从其位于肯塔基州、印第安纳州和俄亥俄州的庞大仓库网络提供“更多的次日履行”。
然而，在 7 月，它表示在新泽西州纽瓦克自由国际机场开发航空货运设施的计划已被取消。
报告发现，亚马逊航空正在优先考虑在欧洲的增长，特别是在莱比锡和米兰，欧洲的合作伙伴航班活动仍然很广泛。
从 3 月到本月，亚马逊航空的欧洲内部航班从每天 36 个增加到 44 个，不包括合作伙伴航班。
自 3 月以来，亚马逊航空还在其网络中增加了三个美国机场：德克萨斯州埃尔帕索；内华达州拉斯维加斯；和夏威夷的利胡。
该研究称，亚马逊航空在 CVG 的扩展能力增强了“使用 Prime 购买”计划，该计划于 4 月宣布，允许商家向亚马逊 Prime 会员提供快速和免费的送货服务。
该报告得出的结论是：“亚马逊的 CVG 枢纽已显着朝着成为类似于 FedEx 和 UPS 最大枢纽的大型夜间运营的方向发展。
“与此同时，它的运营仍然比竞争对手更加分散。”
在今年剩余时间和 2023 年初，该研究所预计亚马逊航空的机队将恢复增长，到 2023 年 3 月可能增加 7-9 架飞机，但表示不再预计其机队到年底将超过 100 架今年的。
该研究所还期望在 CVG 和其他枢纽进一步发展夜间运营，并在欧洲发展一个广泛的“过夜”航班网络，以反映美国夜间网络的发展。
它补充说，虽然它预计亚马逊不会在不久的将来进入消费者对消费者领域，但它确实预计该公司将增加其在联邦快递、UPS 和美国邮政服务处理的交付业务中的份额不涉及在其在线平台上的购买，部分原因是推出了 Buy with Prime 和 Fulfillment by Amazon”。
今年 2 月，Air Cargo News 报道称，亚马逊正在寻求扩大其货运代理业务。
联邦快递最近还宣布了降低成本的举措。
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