根据英国海事咨询公司UMAS的一份新报告，国际航运业需要1.4万亿美元的资本支出，才能在2050年前实现减排50%的目标。
资金已被确定为航运脱碳的主要挑战之一，《航运气候行动》报告建议，航运行业必须设法筹集1-1.4万亿美元的资金，以满足国际海事组织(IMO) 2050年的脱碳目标。大部分投资(87%)将用于上游项目。
国际海事组织已经采取了一项减少国际船舶温室气体排放的战略，目标是到2050年将每年温室气体排放总量比2008年至少减少50%。包括美国和英国在内的约14个国家制定了一个更雄心勃勃的目标，即到2050年完全消除航运排放。
该报告评估了实现到2030年可伸缩零排放燃料(SZEF)占国际航运燃料5%这一目标的进展情况，发现该行业在SZEF的技术和供应、融资、政策和需求等领域正朝着碳中和目标取得进展。
报告指出:“总体而言，在承诺方面取得了重大进展，并开始通过制定标准、提高透明度和开展跨价值链合作进行测试和试点示范，将承诺转化为行动。”
为了让该行业走上1.5°C的零排放轨道，必须在必要的技术和基础设施的支持下，放弃使用化石燃料，以生产安全的、环保的燃料，包括分配、存储和加油。
“航运目前只处于燃料过渡的非常早期的阶段，即‘出现’阶段。要想在不同的变革杠杆和不同的参与者之间获得5%的SZEF，需要采取多种行动，”报告指出。
与2030年SZEF目标相一致的关键目标在技术和供应领域取得了进展，包括20个提供SZEF加油的大型港口，投资至少210个生产设施，以及双燃料或准备好SZEF的新船舶。
在融资方面，该行业必须承诺到2030年每年投资约400亿美元用于SZEF的加油和生产设施。船舶融资方面已取得进展，特别是通过制定《波塞冬原则》，该原则已有28个签署国，占船舶债务融资的50%以上(1850亿美元)。
根据需求，集装箱行业的大型货运采购商承诺到2030年购买500万TEU的零排放货运。
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