新造船市场：集装箱船和气体运输船依然是主力

 

　　新接订单总体表现与上月基本持平

 

　　9月全球成交新船订单72艘461万载重吨同比分别下降62.9%和55.8%环比分别增长14.3%和下降1.7%。全球船舶完工交付103艘621万载重吨同比均下降18.9%。9月末全球船舶手持订单3678艘2.19亿载重吨同比分别增长5.7%和4.0%。

 

　　箱船和气体运输船依然是订单主力

 

　　集装箱船方面9月全球成交新船订单23艘211万载重吨同比下降49.8%包括11艘小型集装箱船和12艘大型集装箱船。散货船方面9月全球成交新船订单8艘56万载重吨同比下降89.5%订单均为巴拿马型散货船。油船方面9月全球成交新船订单9艘26万载重吨同比下降50.9%具体订单均为化学品船。气体运输船方面9月全球成交新船订单18艘162万载重吨同比增长83.3%包括15艘LNG船和3艘LPG船其中15艘17.4万立方米LNG船中的13艘被韩国斩获2艘由中国承建。

 

　　新船价格继续保持稳定

 

　　截至2022年9月克拉克森新船价格指数收于162点环比基本持平同比增长7.0%。从主力船型看散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为165点、191点、103点和173点同比分别增长4.3%、7.0%、8.0%、11.4%环比方面除散货船下降2.4%外其他船型基本持平。从典型船型看除17.4万方立方米LNG船价格略有上升外其他各典型船型新船价格基本保持稳定VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别为1.2亿美元、2.15亿美元和2.44亿美元。

 

　　中国接单继续保持全球第一

 

　　9月中国船厂成交新船订单39艘285万载重吨(127万修正总吨)按载重吨计全球市场份额为62%继续保持全球第一。其中扬子江船业表现亮眼接获地中海航运订造的12艘16000TEU双燃料集装箱船。韩国船厂成交新船订单26艘175万载重吨(142万修正总吨)按载重吨计全球市场份额为38%位居全球第二。日本船厂在9月未获得新船订单。