中国和洛杉矶之间的集装箱现货运费已降至疫情爆发前的高峰季节水平，但下降速度被认为正在放缓。
10月，Shifl的货代驱动集装箱现货运费指数Shifex显示：从中国到洛杉矶的40英尺箱跌至1825美元，与2019年大流行前旺季的水平相同。
传统的旺季今年未能出现，集装箱现货价格从2021年第四季度和2022年初的创纪录高点大幅下降。
Shifl指出，今年旺季已经转移到第二季度，这反映在该季度美国的进口量非常强劲，因为托运人和零售商比正常情况提前几个月订货，以避免陷入2021年下半年出现的延误和拥堵。它表示，这可以解释现在出现临界点的原因，因为库存已经入库。
即便是在停靠在港口的船只队伍不断增加的美国东海岸，运费也一直在下滑，尽管仍远高于疫情前的高峰水平——去年10月，中国与纽约之间的运费为每feu 5500美元。
“尽管美联储已经加息，通胀仍然居高不下，但预计现货运费的下降最终将缓解通胀。目前还不清楚这一比率是会稳定在大流行前的水平，还是会下降到更低的水平，”Shifl首席执行官兼创始人Shabsie Levy说。
汇丰全球研究中心指出，过去两周集装箱即期运费下降放缓，10月21日基准的上海集装箱运价指数(SCFI)环比下降2%。相比之下，9月和10月初的每周跌幅接近10%。
“航运公司增加了停运航班，并暂停了某些服务。尽管如此，我们认为，在即将到来的亚欧航线合同谈判之前，他们需要采取更多和更快的行动，以稳定现货运费，”汇丰在其《全球货运监测》(Global freight Monitor)中表示。
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