Hapag-Lloyd首席执行官:集装箱市场波动但没有崩溃

 

　　“我不认为市场已经触底，”这家全球第五大海运公司的掌门人表示。

 

　　他说:“当你观察成交量和需求时，我们发现在第34周和第35周(8月最后两周)销量急剧下降。后来情况有所反弹。自从黄金周(10月的第一周)以来，股市就一直有起有落。上周相对较弱。本周开始走强。它非常不稳定。”

 

　　短期库存，季节性影响

 

　　集装箱贸易统计数据显示，9月份跨太平洋货运量同比下降25%，全球货运量同比下降9%。“全球经济肯定不会萎缩10-20%，”Habben Jansen说，他认为“一个重要因素是库存的调整。”

 

　　“有很长一段时间，很多箱子被困在全球供应链中。随着拥堵情况的缓解，这些产品现在正被送往仓库，仓库可能比预期的填满得更快。人们的反应很自然，他们会说，‘我最好在新订单的情况下放慢一点速度。’”

 

　　他说，高库存导致“产量短期下降”。“总有一个问题:这主要是由库存调整引起的，还是由于需求减弱?我觉得可能两者都有。

 

　　他补充说:“今年圣诞节，人们订购的时间也提前了。”“我们在旺季开始时看到了非常强劲的成交量，之后出现了放缓。这就是为什么我们现在看到订单有限，加上经济疲软和拥堵缓解。

 

　　展望未来，预计明年全球经济仍将增长几个百分点。所以，人们通常会期待反弹。”

 

　　赫伯罗特报告称，该公司2022年第三季度净收入为52亿美元，创历史新高，较第二季度增长9%，同比增长54%。利息、税项、折旧及摊销前利润(ebitda)为57亿美元，也创下新高，比分析师普遍预期高出7%。

 

　　该公司对全年息税折旧摊销前利润(EBITDA)的预期不变，为195亿美元至215亿美元。这意味着该公司预计2022年第四季度EBITDA为29亿至49亿美元，较第三季度下降14%至49%。

 

　　2022年第三季度的销量与去年同期和第二季度持平。与其他航运公司一样，异常高的利润是由更高的费率推动的。Hapag-Lloyd在第三季度每40英尺单位的平均收入为6212美元，这是该公司有史以来最好的平均收入。运价环比增长6%，同比增长39%。Hapag-Lloyd首席财务官Mark Frese表示:“长期利率弥补了即期利率的下降。即使是一个季度比一个季度，尽管即期运费逐渐下降，但平均运费仍有适度增长。”