集运市场淡季需求疲弱不振运价连续21周下跌跌幅进一步扩大。
根据上海航交所11月11日发布的最新数据上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌135.92点至1443.29点跌幅更从之前一周的6.98%扩大为8.6%连续第三周扩大。美西线运价跌幅明显收敛但欧洲线和美东线成为运价大跌重灾区。
上周欧洲线每TEU运价下跌285美元至1478美元跌幅16.16%;地中海线每TEU运价下跌161美元至2061美元跌幅7.24%;美西线每FEU运价下跌49美元至1632美元跌幅2.91%;美东线每FEU运价下跌667美元至4223美元跌幅13.44%。
上海航交所指出欧洲经济状况不容乐观能源价格处于高位通货膨胀居高不下运输需求缺乏增长动力上周欧洲线运价下跌16.2%地中海线下跌7.2%。北美线则因美联储持续紧缩政策控制通膨美国经济表现持续下滑供需基本转弱上周美西线运价下跌2.9%美东线下跌13.6%。
与此同时南美线(桑托斯)每TEU运价周跌872美元至2944美元跌幅22.85%;波斯湾线每TEU运价周跌162美元至1650美元跌幅6.95%。
近洋线方面日本关西线每TEU运价上涨2美元至322美元;日本关东线每 TEU运价 大涨 21 美元至 318 美元涨幅 7%;东南亚线 (新加坡) 每 TEU 运价下跌 9 美元至 346 美元跌幅2.53%;韩国线 (釜山) 每 TEU运价下跌 2 美元至 256 美元。
业界人士称美西线目前现货市场平均运价约为1400美元/FEU在运价已经低于成本价的情况下美西线运价有趋稳迹象;另一方面运价还有下跌空间的欧洲线、南美线与美东线运价下跌幅度加大。
业内人士分析认为随着集运旺季结束需求更加疲软导致集运公司减班效益缩水SCFI指数连续三周跌幅扩大目前来看运价可能一路下跌到明年一季度春季时期。通常而言每年一季度接在上一年第四季度欧美销售旺季之后需求疲弱加上亚洲工厂春节停工第一季度往往是最淡季。
运价反应到集运公司营收获利会有两个月落差。今年第一季度SCFI指数平均为4876点第二季度平均4212点第三季度平均3362点第四季度至今平均1770点。从SCFI指数观察集运公司第四季度至明年第一季度获利会大幅下跌明年第一季度甚至很可能亏损。
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