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希腊船东新造船订单增加

   2022-11-15   来源:物流巴巴   

   随着更多新造船合同的出现,希腊船东正在继续更新他们的船队。截至10月中旬,约有234艘油轮、散装船、集装箱船和天然气运输船与3艘纯汽车运输船签订了合同。

 
  大约41个希腊业主已经签订了船舶合同,同时据报道,至少有4个希腊业主正在就另外17个新建筑进行谈判。
 
  事实上,希腊的订单仅落后于商业巨头中国和日本,中国和日本分别有600艘和461艘。
 
  根据总部位于雅典的Newsfront、Naftiliaki和Xclusiv Shipbrokers对全球约2550艘船舶订单的调查,希腊受控制的订单平均分布在各个部分,因为234个订单几乎平分在散装船、油轮、集装箱船和天然气运输船之间,其中21%的订单是散装船,26%的订单是油轮,29%的订单是集装箱船,24%的订单是天然气运输船。
 
  更具体地说,分析散装船的订单,希腊船东下了48个订单,约占不同国籍船东下的826个订单的5%。在这48个订单中,只有18个订单是在2022年下达的,其余订单是在2019-2020年下达的。下干货订单的希腊船东对kamsarmax表现出偏好,占希腊散货船总订单的53%,轻便max /超大型/超超大型排在第二位,占35%,最小的散货船尺寸为轻便,占8%,角型只占希腊订单的4%。
 
  分析油轮订单,希腊订单占世界订单的19%。希腊船主下了62份订单,另有257份订单来自其他国家。62份订单中的15份是在2022年下的,39份是在2021年下的,其余8份是在2020年下的。希腊表现出对aframax / LR2船型的偏好,他们55%的订单是这种类型/尺寸的油轮,MR2订单紧随其后,占希腊总订单的26%。vlcc约占希腊订单的13%,suezmax和MR1s分别占希腊订单的5%和2%。
 
  希腊的集装箱船订单约占总订单的8%。在69个希腊订单中,有一半是在2022年(34个)内下单的,32个是在2020年下单的,3个是自2019年以来生效的。支线集装箱占希腊订单的55%,超大型集装箱占19%,是第二可取的集装箱尺寸,其次是轻便集装箱,占订单的14%,巴拿马集装箱占12%。
 
  最后,在天然气订单中,有来自希腊船东的55份船舶订单和383份订单,占总订单的13%。其中14个订单是希腊人今年下的,36个订单是2021年内下的,其余5个订单是2019-2020年以来生效的。
 
  大约62%的希腊订单是容量为101000 - 200000立方米的液化天然气运输船,22%的希腊订单是容量约40000立方米的中型液化石油气运输船,其余16%是容量为80000 - 95000立方米的超大型液化石油气运输船。

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