明年年初CII碳排放评级计划将正式上线。而此前多家航运公司表示希望能够修改CII的算法因为他们认为目前的算法无法评出准确的碳排放强度。
近日基准和市场分析平台Xeneta和海洋行业信息分析服务和工具提供商Marine Benchmark为集装箱航运市场推出了新的碳排放指数—CEI。
CEI被两家公司称为“首创”的数据服务可以跟踪和比较全球13条主要贸易航线的海运承运人的碳排放量。此外两家公司认为这是航运业可以用以衡量其绩效的真实指标。
航运公司普遍认为国际海事组织CII系统的主要问题在于该计算方式在进行效率计算时仅考虑了箱子容量而没有考虑到船舶运载的实际货物质量。这意味着未充分利用的船舶与满载船舶将拥有相同的高CII评级。
对此Xeneta表示其CEI指标没有来自承运人的参与完全是通过Marine Benchmark所提供的AIS跟踪获取包括速度货物负载拥堵的变化以及在锚地的时间。从本质上讲该指标可以避开航运公司本身允许货主从外部施加一个效率等级从而避开货主与承租人之间的僵局。
Marine Benchmark提供全球船舶和船队分析包括利用率、港口停留、航行天数和延误以及船舶和船队运营概况包括商品和港口访问、维护、加油和运营支出分析。
Xeneta说CEI指标将更接近于衡量绝对船舶效率并且在测试阶段已经获得了客户的赞誉其中有客户表示这些数据将“对世界产生积极影响”。
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