日本已经在发展更大尺寸的液化氢(LH2)航母上迈出了显著的一步。
ClassNK已经为使用氢气作为燃料的双燃料发电机发动机和相关机械系统颁发了原则性批准(AiP)，并为川崎重工(KHI)开发的16万立方米液化氢运输船安排了安排。川崎重工是世界上第一艘液化氢运输船Suiso Frontier的背后公司。
对于KHI开发的16万立方米的设计，ClassNK目前已经为其综合设计、货物密封系统、货物处理系统和使用氢蒸发气体作为燃料的双燃料主锅炉发布了aip。
据KHI介绍，双燃料发电机发动机能够在氢和低硫燃料油之间灵活切换，在选择氢燃料时，使用船舶液化氢货舱自然蒸发的蒸发气体作为主燃料，以95%以上的热量混合比例，在船上发电和供电。
KHI在神户建造了具有里程碑意义的Suiso Frontier码头，以及专用的LH2码头，以启动澳大利亚和日本之间新的亚太能源贸易通道，该通道于今年年初开始运营。
Suiso Frontier有一个1250立方米的真空绝缘C型储罐。
与此相关的消息是，壳牌国际贸易和航运公司刚刚与Alfa Laval签署了一份关于开发用于液氢运输船的新型气体燃烧装置的谅解备忘录。
壳牌航运技术总经理卡尔·亨里克森(Carl Henrickson)说:“可再生氢可能会成为未来脱碳组合的关键燃料，但可获得性将决定其影响。”“通过实现液氢的安全海上运输，我们可以帮助加快全球向清洁能源的过渡。”
qq.com