新加坡和鹿特丹：将达成创建世界最长绿色走廊的协议

 

　　创建世界上最长的绿色走廊的协议于8月初达成，并于本周在新加坡举行了第一次相关各方会议。

 

　　“我们的目标是将鹿特丹港连接到新加坡，重点是高效的流量、高效的数据交换，以及绿色燃料的可用性和生产，”深海高级业务经理Renske Schoenmaker在TOC Asia的间隙接受Seatrade海事新闻采访时表示。

 

　　尽管走廊绿色部分的新的低或零燃料尚未大规模供应，未来的燃料组合仍然未知，但数字部分被视为在转向绿色燃料之前减少排放的更直接的方式。

 

　　随着CII和EEXI法规明年从国际海事组织开始生效，船东和运营商需要在短期内减少排放，而第一艘低排放和零排放燃料船只是刚刚订购。Schoenmaker表示：“我们相信，尤其是在数字方面，仍有很多值得争取的地方。

 

　　就系统运行所需的内容而言，所有各方都已经拥有了所需的数据，但其复杂性来自于数据的共享以及相同的定义和段。

 

　　她说：“好的是，这是婴儿步，每一步都会对排放产生影响。”。

 

　　在涉及各方的港口之间建立一条单一的数字走廊被视为产生具体结果的一种方式，然后可以向更广泛的市场推广。

 

　　Martin Thijsen，鹿特丹港生态系统和平台游戏——数字战略和转型主管，他解释道：“我们希望在新加坡和鹿特丹之间建立这一框架。这是完全开放的，没有什么是秘密的。这不是集装箱，也不是贸易通道。新加坡-仅限鹿特丹，只有在可扩展和对所有人开放的情况下，它才能发挥作用。我们希望首先在两个港口之间建立框架，然后进行扩展和扩展。”

 

　　今年早些时候，Seatrade海事新闻在Seatrade海事播客上首次报道了鹿特丹港首席执行官Allard Castelein对绿色走廊的讨论。请听以下球员的采访：

 

　　鹿特丹和新加坡之间的第一条准时到达的数字走廊预计需要9个月到1年的时间才能实现，然后它可以作为一个模型扩展到其他贸易通道。

 

　　就走廊上的替代燃料而言，Schoenmaker预计到2023年将进行试航，尽管这些船不会使用100%的绿色燃料，而且鹿特丹港已经是世界上最大的生物燃料港口，然而，生物燃料的使用只会减少排放。