创纪录的箱船订单即将达到1000艘，集装箱市场显然已经过了顶峰，但关于另一批新造船的讨论仍在继续。
Alphaliner报道称，前十大航运公司中至少有三家即将在亚洲船厂宣布订单。
Evergreen Marine正在与经纪人谈判一系列15000至17000标箱大小的船舶，经纪人表示，这家中国台湾航空公司正在寻找10艘有多达10种选择的公司船舶。
同胞航运公司阳明正在市场上出售五艘15000 teu的坚固船舶，还有五艘可选。阳明在当今排名前十的航运公司中脱颖而出，因为它的订单量为零。
最后，法国CMA CGM预计将在6月与大连造船工业有限公司（DSIC）签订的1.5万teu甲醇燃料船舶的原始六艘订单的基础上增加一倍。
Alphaliner在其最新的每周报告中表示：“如果未来几周内所有报告的订单都能通过，它们将把全球船舶订单量推至800万teu左右，约占当今蜂窝式船队容量的34%。”。
油轮船东热衷于在许多人认为的长期牛市之前增加船队，他们将对这一最新的班轮订购猜测感到震惊。在过去的几年中，集装箱船东和液化天然气运输商一直占据着订单的主导地位，直到2025年，占据了世界顶级造船厂可用舱位的最大份额。
更多的集装箱订单出现之际，许多专家正在质疑，在预计需求增长缓慢的情况下，该行业将如何吸收未来几年内交付的创纪录订单。
“多年来，集装箱贸易一直是增长最快的海运贸易领域，但预计2022年将以温和的1.2%增长，甚至这可能是乐观的。预计海运贸易将因宏观经济逆风、抑制消费者支出的通胀压力以及疫情导致的中国经济封锁和发展而放缓联合国上个月底发布的一份新报告警告称，随着消费者支出转向服务业，需求也将趋于正常。
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