当前船东正在将运输铁矿石的船舶改道用于粮食运输。
根据Hellenic Shipping News 的数据 波罗的海干散货指数BDI在2022 年 12月 6 日上涨了17 点即1.3%至1340打破了前三天的涨幅下落。
追踪60000 至70000 吨煤炭和谷物出货量的巴拿马型指数上涨19 点或 1.2%至1657 点这是三周以来的最高水平。此类船舶的平均每日收入增加了171 美元达到1.49万美元。巴拿马型船运价上升趋势的主要驱动力是更加活跃的大西洋盆地这支持了对谷物和矿物原料运输的需求。
追踪150000 吨铁矿石和煤炭出货量的好望角型指数在12 月 6日上涨了 38点即 2.5%至1540这是近一周以来的最大单日百分比涨幅。此类船舶的平均每日收入增加了317 美元达到1.27 万美元。
12月6日超灵便型指数与前一交易日相比没有变化维持在1158的水平。
11 月1 日时BDI指数为1377 点。2022年11月22日跌至2022年9月以来最低收于1149点。
中国房地产市场对铁矿石的需求减少导致干散货运价较上年下降50%。目前船东目前正在清理用于运输铁矿石的船只以便将谷物(玉米和大豆)运往亚洲。
大型铁矿石船通常不运输谷物因为清洁过程需要很长时间。据其中一位贸易商称深度清洁过程可能花费7千-8千美元持续时间长达一周。在某些情况下可能需要对货舱的舱壁进行打磨和油漆。
Baby Capes (载重介于巴拿马型船舶与好望角型船舶之间)通常被重新利用能够运载约1 亿吨货物这比载重量更大的巴拿马型多得多巴拿马型通常运载谷物并可容纳约6000 万吨。
根据船舶经纪人Banchero Costa & Co 研究主管Ralph Leschynski 的说法2022年铁矿石贸易量下降可能会促使Baby Capes 寻求“替代工作”。
根据Arrow Shipbroking Group 的数据在2022 年的 10个月里与巴拿马型船相比好望角型船舶平均每天的租金便宜5200 美元这是自1999 年以来这一时期的最高数字。
正如先前报道的那样由于中国对铁矿石的需求疲软船东还将散货船转移到煤炭航线以增加利润。
2023年标普全球调研显示散货市场风云变幻。特别是航运业将面临国际海事组织明年推出的新环境法规。这些是新的监管要求例如现有船舶的能源效率指数(EEXI) 和碳强度指标(CII)。这将根据船舶评级、燃料选择和性能为散货船创建一个分层的现货市场。特别是好望角型和巴拿马型船舶有机会根据CII 参数获得更好的环境评分。
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