万海航运公司证实，为应对货运量的下降，该公司已将其四条亚洲-美国西海岸航线合并为两条航线，此前已用新交付的大型新船取代了租用的船只。
最初，这家中国台湾航运公司有两条亚美西海岸航线，即AA1（上海-青岛-奥克兰-上海）、AA2（蛇口-高雄-宁波-阿肯色-西雅图-蛇口）、AA3（海防-胡志明-香港-蛇口-厦门-高雄-Long Beach-Shekou）和AA5（青岛-上海-宁波-Long Bich-Shanghai）。
路线重组后，AA1和AA2被撤销，而奥克兰被加入AA3。青岛和西雅图的电话已被纳入AA5。
集装箱新闻获悉，三星重工于10月交付的新建造的13100标准箱万海A07已部署到AA3服务。下周加入同一服务的是姊妹船万海A08。
万海的一位发言人告诉《集装箱新闻》，“我们已经将北美亚洲西海岸的服务整合为两条环路，新建的船只具有更好的燃油效率和单位成本。一些租用的船只将被更换并重新交付。总的来说，我们调整了我们的跨太平洋服务，以应对市场需求。”
然而，该公司的代表驳斥了媒体的报道，即万海正在考虑效仿竞争对手开办亚洲-地中海服务，该服务的费率一直保持稳定。
行业观察人士估计，运费的急剧下降意味着亚洲-美国西海岸航线不再盈利。因此，整合服务意味着减少损失。2021 10月，运价曾达到17500美元/FEU的峰值，但现在已降至1500美元/FEU.左右。
全球经济的不确定性和通货膨胀影响了消费品的需求，第三季度通常的旺季没有实现。
面对收入下降，班轮运营商已采取措施削减运力。9月，MSC将其SEQUOIA亚洲-美国西海岸服务与2M联盟的Jaguar/TP2亚洲-美国西岸服务合并。CMA CGM也撤回了其金门大桥路线，这是一条快速的亚洲-美国西海岸服务。
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