万海航运上周四在国际市场公开10艘24-28年老船报废拆解的标单本月16日为招标截止日。船只包括1088标箱集装箱船4艘1368标箱集装箱船6艘。船舶中介商估算这批船当废铁卖可以卖到约3100万美元因船只估计都已折旧完毕卖价会接近净赚。
万海从2020年疫情爆发到今年第三季为止共赚进2078.35亿元公司在今年9月15日的财报会上报告今年上半年营运状况时提供的资讯显示公司营运船队共152艘包括100艘自有船与52艘租赁船万海10艘老船占比约6.58%因为这批老船也是运力最小的一批若以获利贡献度约占2%来算粗估约为公司赚进41.57亿元。
从Alphaliner今年10月中统计数字来看万海20年以上老船占21.33%。万海估计还有20艘左右的20年以上老船可卖。
国际海运市场旧船平均拆解年龄是在20-25龄船只保养得好就可延长寿命。不过国际海事组织(IMO)明年即将开始实施减碳新规2023-2026年每年要减碳2%老船很难像过去那样一再延长使用期。
万海上周五发布的讯息中也指出现行船队中船龄超过20年的老船占20%以上公司原本已有既定计划进行汰旧因此之前向日本造船厂续订24艘3000箱新船并于今年再向台船购买4艘2800箱集装箱船。
另因国际环保法规EEXI及CII将于2023年1月1日生效新船的油耗碳排及能源效率与老船相比皆有优越的表现综合评估后随着新船陆续交付万海航运决定启动既定的老船汰旧的动作并限定交给绿色拆船厂拆解而到期的高价租船也将陆续退租让航线的运转更环保、更有效率。
根据万海公布的资讯该公司去年共交11艘新船与12艘二手船今年交12艘新船与8艘二手船明年有24艘新船后年14艘新船;在资本支出方面去年达15.02亿美元预估今年为12.86亿美元、明年14.02亿美元、后年为7.26亿美元。
船舶中介商表示目前卖废铁的价格每吨约500美元万海1088箱船约5194吨1368箱船约7000吨估分别可卖到259万与350万美元小船开到印度单位成本高会被扣掉一些钱顺利的话年底前可以拿到约一成订金其余就等明年1月中下旬开始交船后进账。
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