Marinfloc已经开始为韩国的一个大型造船项目交付他们的EGR泄水分离器和舱底水分离器。到目前为止，总共12批16200 TEU甲醇动力船中的3批已经发出。
ABS Lloyds DNV和MAN Energy Solutions已经批准了Marinfloc的创新解决方案，该解决方案也符合MEPC.107(49)和MEPC.307(73)。
据Marinfloc称，所有12艘船都将使用MAN B&W 8g95me - c10.5 - lgimm - egtc作为甲醇燃料，并将配备Marinfloc CD5.0 EGR系统，以处理EGR泄漏水和舱底水。
无论使用何种燃料，Marinfloc处理装置所采用的絮凝技术在处理效率和成本方面都是有效的。这是第一艘甲醇燃料船舶的交付，但迄今为止已经交付了几艘装置，自2022年初以来第一艘船已经投入运营。
正如Marinfloc所说，EGR排放和舱底污水处理的资本支出(Capex)和运营支出(Opex)都具有竞争力，废气再循环(EGR)在与合规燃料一起使用时，可根据III级要求减少氮氧化物。EGR工艺将产生的出水必须处理到< 15ppm，这也是对舱底水的要求。
通过结合这两种处理系统，资本支出显著减少，而不会对性能产生任何负面影响。此外，由于只需要一台设备的维护、备件和培训，业务支出也有所减少。
WhiteBox®作为标准，用于隔离废物流，消除交叉污染，并记录所有活动。此外，WhiteBox?符合EXXON的要求，是Marinfloc对所有前往美国的船舶的建议。
qq.com