MSC准备接收新超大型集装箱船舶

 

　　12月27日，中国沪东中华造船有限公司（Hudong Zhonghua Shipbuilding）在长兴造船厂为MSC建造的第三艘新型超大型船舶下水。去年8月，造船厂为MSC建造了第一艘新的巨型船。该船名为MSC Tessa，在造船厂即将完工。扬子江造船集团（Yangzijiang Shipbuilding Group）去年11月还发布了另外两艘作为六艘船舶的一部分建造的MSC ULCV。

 

　　该级别中最新的船只MSC Gemma号于昨日下水，沪东中华号强调了建造这些大型船只的紧迫工期和挑战。造船厂报告称，船坞的生产周期“非常紧张”。他们表示，施工团队必须对分段吊装进行详细规划，优化船厂作业，提高龙门起重机的使用率，并进一步缩短主船体的吊装周期。

 

　　作为六艘船舶的一部分，每艘预计将超过240000载重吨

 

　　每艘新船建成后预计将超过240000载重吨，容量达到创纪录的24116标准箱。该级的设计由中国造船厂独立开发，并由DNV进行分级。该船全长1312英尺，成型宽度201英尺，成型深度近109英尺。造船厂强调，甲板面积相当于近四个标准足球场，集装箱的最大堆叠高度为25层，相当于22层楼的高度。

 

　　据Alphaliner报道，第一艘新的MSC船“特萨号”（MSC Tessa）预计将于2月投入服务，比预计于2022年11月开始的时间推迟。虽然加入2M联盟的MSC可能是第一个推出新级别的运营商，但竞争激烈的运营商协会也将推出新的巨头。该联盟最近强调，它还将在其亚洲和北欧贸易中部署新的超大型船舶。他们表示，“一系列现代化的节能型23500多TEU船舶将取代小型船舶。”这些船舶将是赫伯罗特在韩国建造的新型ULCV，预计将于2023年4月开始交付。第三个行业集团海洋联盟（Ocean Alliance）也将于明年开始部署ULCV，因为东方海外（OOCL）开始交付其新巨头，其中第一艘于11月在中国NACKS造船厂上市。

 

　　新船将继续MSC在过去两年中开发的容量的大幅增长。在2022年初以近430万标准箱的容量超过马士基成为最大的航运公司后，根据Alphaliner的数据，MSC已将领先优势扩大至超过35万标准箱，或船队总容量近460万标准箱。最初受低资产价值和不断上涨的租船费率的推动，Alphaliner计算，MSC从2020年开始积极调整战略，收购二手船。

 

　　Alphaliner计算，在过去两年半的时间里，MSC已经收购了263艘船只，其中包括过去两个月的13艘。收购的运力超过100万标准箱，单独计算将相当于第八大航空公司。根据Alphaliner的数据，获得的运力几乎是MSC总运力的四分之一，也是该公司拥有的船队总数的一半。