由于空间有限，迈阿密国际机场(MIA)正在采用垂直方式来满足航空货运能力需求。
该机场的“垂直一体化货运社区”项目设想了一个五层的仓库，预计将使其目前的货运能力增加一倍以上。
运营MIA的迈阿密-戴德航空局(MDAD)营销部门主管吉米?纳雷斯(Jimmy Nares)表示，预计该项目将于明年破土动工，预计为期五年的项目将在现有300万吨的基础上增加约450万吨(美国)货运能力。
没有时间限制的全天候机场有助于容量管理，但该项目已获得规划许可，对机场未来的发展至关重要。
“我们现在非常接近我们的货运能力，”纳雷斯说。
“但我们应该能够提高到大约750万吨的产能。在那之后的10-15年里，我们应该都处于有利地位。”
这座建筑的两到三层将专门用于货运，这个想法源于机场有限的运行空间。
“我们内陆。我们没有多余的土地来建造更多的仓库空间。所以我们决定垂直发展，”纳雷斯说。
航空设施开发组织Airis USA LLC正在领导该项目。
该公司将分阶段建造该结构。
Nares表示，第一阶段将集中在前两层，其中将包括约200万平方英尺的货物存储空间。
MIA当然有足够的航空货运业务和利益相关者来保证其仓库投资。
纳雷斯说，米亚82%的货物是国际货物，该机场的国际货运量是美国吨位最大的。
“2019年，在大流行之前，我们的产量为227万吨。2020年，我们创下了2.33吨的纪录，增长了约2.6%。
“到2021年，货运量增长了18%，达到2.75吨。”
他补充道:“今年，我们正朝着这一目标迈进。如果不是略微超过它的话。”
2022年(截至11月7日)，米亚航空货运航班总数为52389架次，相当于全年平均每天168架次。
Nares解释说:“2022年底，MIA的速度非常接近我们在2021年创下的航空货运吨位纪录(目前比2021年CYTD(日历年迄今)数字增长1%至2%)。”
阿特拉斯航空公司的飞机正在装载货物
阿特拉斯航空(Atlas Air)是MIA最大的货运航空公司。图片来源:迈阿密-戴德航空局
有42家货运航空公司在机场运营定期或包机航班。纳雷斯说:“按体积计算，86%的航空货物是由货机运送的。”
纳瑞斯说，阿特拉斯航空公司是在米亚机场客运量最大的货运航空公司。其他主要货运运营商包括Avianca、LATAM、UPS和联邦快递。
Nares对未来的货运增长持乐观态度，因为MIA的一些租户已经增加了他们的仓库空间
MIA的重型货轮的存在在某种程度上使其在整个大流行期间免受影响。
56家客运航空公司也在该机场运营，按运量计算，它们承担了14%的货运量。
“我们的腹部货物容量总体上还是相当大的。尽管只有14%。例如，美国航空公司是我们最大的租户。尽管是一家客运航空公司，但由于航班数量众多，他们仍然携带大量腹部货物。”
纳雷斯说，机场与拉丁美洲和加勒比地区的互联互通帮助推动了货运量的增长。
在MIA的前十大全球贸易伙伴(货物贸易总额(进出口)最大的国家)中，有9个在拉丁美洲和加勒比地区。中国是唯一的例外。
“美国从拉丁美洲和加勒比地区进口的货物中，83%通过迈阿密国际机场。我们与该地区有着无与伦比的互联互通。
“在出口方面，美国向南美、拉丁美洲和加勒比地区的所有出口中，约79%经过我们的机场。”
该地区在进口贸易中发挥着重要作用。
纳雷斯说:“易腐食品在入境货物中占主导地位，而这些易腐食品大多来自南美洲和中美洲。”
他补充说:“空运到美国的所有易腐产品中，69%通过迈阿密国家机场。”
鲜花是一种受欢迎的易腐产品，其中大部分来自哥伦比亚，大部分运往MIA。该机场还处理从厄瓜多尔进口的大量花卉。
海鲜是另一种主要的易腐产品，通过MIA进口的大多数海鲜来自智利。
“我们与该地区的联系确实使我们能够支持从该地区进口高水平的易腐产品，”纳雷斯解释说。
“由于大量易腐物品，我们机场的冷藏空间比美国任何机场都多。”
他说，机场有大约50万平方英尺的冷藏空间。仅在今年，联邦快递就增加了7万平方英尺的MIA设施，地面处理公司全球飞行服务增加了2.5万平方英尺，这将有助于易腐物品的处理。
LATAM制药公司出货
LATAM制药公司的货。图片来源:迈阿密-戴德航空局
主要出口产品包括电信设备、电脑、药品和易腐品。
其中，易腐品和药品在整个大流行期间一直是增长领域。2021年甚至是后者创纪录的一年。
“2021年，我们有超过1900万公斤的药品通过我们的机场。其中大部分是向南美和中美洲出口的。”
和大多数机场一样，MIA也注意到了电子商务的增长。虽然纳雷斯说，电子商务很难与其他货物类型分开分类，因此很难量化。
不过，他表示:“我们的综合承运商，包括UPS、DHL等通常运送电子商务的公司，我们看到它们在MIA的业务量显著增加，我们相信这是电子商务的功劳。”
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