深圳港2022年集装箱吞吐量突破3000万标箱 预计全球排名第四

 

　　深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。

 

　　集装箱吞吐量突破3000万标箱大关，夯实深圳经济“压舱石”

 

　　据悉，经初步统计，2022年深圳港集装箱累计吞吐量突破3000万标箱，创历史新高，这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年吞吐量突破3000万标箱的港口。

 

　　深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨

 

　　深圳市交通运输局积极推进“水水中转”“海铁联运”组合拳，大力发展深港跨境水路运输。该局会同各相关部门、港口企业积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围。一是加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。二是完善构建内陆港体系，提升海铁联运。

 

　　2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。同时，按照省、市部署要求，紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

 

　　同时，深圳市交通运输局多措并举拓展国际航线，资助企业共渡难关。一是积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。

 

　　二是通过充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求；2022年6月1日起实现深港引航互认和引航合作，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

 

　　三是研究制定保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

 

　　2022年深圳港基础设施重点项目建设全面加速推进，其中，盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；小漠国际物流港完成对外开放的验收，将打造成湾区具有优势的整车进出口口岸；宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。积极协调中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注，积极开展船舶保税燃油加注工作，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。

 

　　小漠国际物流港汽车滚装外贸实现首航，推进深圳港构建整车进出口双通道

 

　　据悉，12天前，小漠国际物流港口岸查验配套设施顺利通过省口岸办口岸开放验收，小漠国际物流港正式实现对外开放，获得了“国际通行证”。小漠国际物流港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通，开启了一扇对外经贸往来的新窗口，不仅丰富了小漠国际物流港业务形态、拓展了通达范围，还填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，在加快构建深圳港整车进出口双通道，面向打造辐射华南、通达全球的整车进出口业务迈出了重要的一步。

 

　　近年来，深汕特别合作区正按照市委、市政府决策部署，以全域规划、强产业链布局、优要素集聚，奋力打造万亿级汽车产业高地和新一代世界一流汽车城，积极开展汽车全产业链招商引资，比亚迪、东风李尔、延锋国际等汽车产业链重要企业相继入驻深汕特别合作区。

 

　　作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”港区，以及深汕特别合作区“四港五站”交通枢纽体系中的重要港口，小漠国际物流港重点打造深圳国际航运中心重要战略节点和生产服务型物流枢纽，重点发展智慧物流、无接触物流等新业态，联动产业端与物流端，大力发展汽车全产业链经济。

 

　　小漠国际物流港以港促产、以港兴城，推动深汕特别合作区建设成为华南汽车商贸物流产业链供应链新中心、新平台，形成“产、运、销汽车全产业生态链”，实现现代物流业与汽车产业链、供应链的高度融合和协调发展。