HMM首席执行官：将建造更多环保型船舶，收购更多集装箱码头

 

　　谈到集装箱运价的持续下降，Kim表示，“我们必须加强先发制人的危机管理。据说，没有雨就没有天。公司不可能总是晴空万里。然而，当前的危机是由几十年来从未见过的外部因素造成的，正如上海集装箱货运指数（SCFI）的大幅波动所示，因此很难预测，甚至更难控制。

 

　　“我们必须将所有能力集中在确保未来增长的基础上。集装箱部门必须专注于确保码头和物流设施等环保型船队和基础设施的安全，而散货部门必须通过稳定的船队组合、战略托运人和高利润的货物开发继续创造利润作为克服衰退和实现可持续增长的首要条件，我们今年应该密切关注哪怕是最微小的可能性，并将所有精力投入到新的投资和开发新的增长引擎上。"

 

　　到2026年，HMM的目标是将其船队扩大到120万标准箱。2022年7月，HMM从现代米波造船厂订购了三艘1800标准箱的船舶，于2024年交付；2021，在现代重工和大宇造船与海洋工程公司分别签订了六艘13000标准箱的合同，于2023年交付。上个月，据报道，HMM向韩国主要造船商寻求报价，计划订购9艘8000 TEU甲醇动力集装箱船。

 

　　Kim还谈到了HMM的环境、社会和治理（ESG）评级。

 

　　他说，“在环境监管方面，有必要跟上步伐，建立一个生态友好的物流系统，如碳排放目标、低碳船舶和新燃料的系统管理。在社会方面，我们需要在公司内外传播合作共赢的价值，超越客户、供应商，甚至社会贡献活动。"

 

　　在HMM管理层解决了与员工之间的薪酬纠纷两年后，Kim暗示需要开发人力资源。

 

　　他指出，“过去46年来，我们的公司经历了无数次危机。今年，许多困难预计将接近过去的危机。但是，我们有信心，如果我们努力成为一家顶级公司，我们将克服危机，实现有意义的增长。”