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美国港口拥堵进一步缓解

   2023-01-13   来源:物流巴巴   

   一年的变化太大了。在2022年的这个时候,有100多艘集装箱船被困在洛杉矶和加州长滩的港口外等待,北美所有港口加起来约有150艘。现在,太平洋海域几乎没有船只在等待,东部和墨西哥湾沿岸的船只也越来越少。

 
  船位数据显示,周五上午北美港口只有30艘集装箱船。所有剩余的队列每个端口只剩下个位数。
 
  由于亚洲农历新年假期,工厂停工预计将抑制美国第一季的进口,使港口有机会清理最后一批货物。航运公司ONE的首席执行官杰里米·尼克松(Jeremy Nixon)表示,中国工厂的假日关闭应该从周六开始,一直持续到2月的第一周,在那之后,生产还需要几周才能恢复。
 
  其余队列的进度
 
  周五上午,有25艘集装箱船在东海岸和墨西哥湾港口等待,约为11月底的一半,约为7月底总数的四分之一。
 
  佐治亚州的萨凡纳港在2022年年中有近50艘船在等待;11月下旬仍有近30起。截至周五上午,有8个。
 
  在12月27日发布的最新北美港口更新中,海运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)报告称,萨凡纳码头的运力利用率为60%。
 
  周五,弗吉尼亚州海岸外有八艘船只,等待在巴尔的摩或弗吉尼亚州诺福克的泊位。赫伯罗特表示,诺福克国际码头的堆栈利用率为56%。
 
  唯一另一个滞留的等待船只集中在休斯顿附近。今年夏天,那里的排队人数达到了25人左右。周五,只有六艘船。
 
  赫伯罗特表示,在12月的最后一周,休斯顿的Barbours Cut码头的利用率为41%,铁路站场的利用率为29%。
 
  所有其他港口恢复到新冠疫情前的水平
 
  在北美所有其他港口,排队的船只从零艘到两艘不等,标志着疫情前的常态回归。
 
  纽约/新泽西港现在是美国最大的集装箱进口门户,超过了洛杉矶港。周五上午,只有两艘集装箱船在纽约和新泽西附近等待。Hapag-Lloyd表示,12月底该港口Maher码头的堆场利用率为67%,APMT为45%,GCT Bayonne为35%。赫伯罗特表示:“所有码头的等待时间都有所缩短,进口量继续下降。”
 
  船舶位置数据显示,一艘船在南卡罗来纳州查尔斯顿附近等待,没有一艘船在阿拉巴马州、路易斯安那州或佛罗里达州附近等待。
 
  在西海岸,没有船只在西雅图或华盛顿州的塔科马等待泊位。赫伯罗特表示,塔科马的华盛顿联合航站楼的运力为46%,哈士奇航站楼的运力为30%。
 
  有两艘船停泊在旧金山湾,等待加州奥克兰的泊位,还有一艘船停泊在洛杉矶/长滩。
 
  据南加州海运交易所执行董事基普·洛特说,自11月22日以来,洛杉矶/长滩港口就没有后援了,因为任何船只在预定时间后抵达都是出于运营原因,而不是由于港口限制。“这里有充足的劳动力,也有空闲的铺位,”洛特特周四说。
 
  长滩港的统计数据显示,在码头等待9天或更长时间的进口集装箱数量比2021年底的峰值下降了96%。2021年11月底,在长滩码头(不论等待时间)共有65000个装载的进口集装箱等待。周五只有14921人。
 
  在洛杉矶港,等待9天或更长时间的进口集装箱数量比2021年10月底的峰值下降了90%。港口数据显示,同期码头上装载的集装箱总数下降了70%。

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