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世界最大集运公司MSC将有大动作!世界最大P&I Club能顺利诞生吗?

   2023-01-16   来源:航运资讯网   

   秉持着把鸡蛋多分几个篮子放的风险防范观念,全球最大集装箱航运公司地中海航运MSC将会在NorthStandard船东互保协会成立之前撤出其在North P&I协会的一大部分船舶。

 
  去年3月,North保赔协会和Standard保赔协会宣布合并,根据当时两家协会旗下船队规模计算,两家公司合并后将超过Gard协会成为世界最大的船东互保协会。
 
  去年10月11日,North P&I官网正式发布消息,其与Standard Club合并后将被正式命名为NorthStandard,并计划于2023年2月20日推出。
 
  距离NorthStandard协会的正式推出还有一个多月的时间,不过由于船东和航运公司在风险防范方面的需求,该协会可能遭遇全球最大集装箱航运公司MSC的大量退船。
 
  MSC在去年成功超越马士基成为全球最大的集装箱航运公司。Alphaliner最新数据显示,该公司目前掌控着717艘船舶,其中只有船舶418艘,租用船舶299艘,此外该公司还有124艘新船订单等待交付。
 
  此前,MSC的这700多艘船舶主要分布在North、Standard、West of England和UK等4家保赔协会。
 
  但在去年,出于某种原因,MSC突然中止了和West of England协会的合作,不再续约,因此MSC的700多艘船舶主要分布在3家协会中。
 
  这其中,MSC目前在North、Standard两家协会的船舶数量接近其总数的一半,这就意味着,如果保持现状不变,那么在NorthStandard成立后MSC在该协会的船队规模就将过大。
 
  航运公司秉持着分散投资、分散保险的风险防范理念,显然将一半的船队放在一个协会并不是一件明智的事情。
 
  基于此,最新消息称,MSC会将其在North P&I的一大部分船舶转移到其他协会,但其在Standard的所有船队将会继续保留。
 
  因此,MSC目前正在寻找新的船东互保协会,而根据最新消息称Britannia P&I已经占得先机,或将能很快拿下分出来的这笔大业务。
 
  “这看起来对各方来说都是明智之举,”一位经纪消息人士表示。“真正的大船东不会只与一两个俱乐部坐在一起,所以MSC寻找另一个合作伙伴是有意义的。”
 
  不过随着MSC船队的部分撤出,以及其他船东公司在NorthStandard成立后也可能面临类似的问题,因此这家新合并成立的协会到底能否超过Gard成为世界最大传动互保协会就成为了一个比较有意思的话题。
 
  按照目前的数据来看,North和Standard协会目前共同拥有的船队规模总计2.89亿GT。相比之下,目前的行业领导者Gard的数据为2.71亿GT。

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