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2022年的拆船率达到17年来的最低水平

   2023-01-30   来源:物流巴巴   

   2022年,只有6艘集装箱船被出售用于回收,因为历史高位的运费导致拆解量降至17年来的最低水平。

 
  Alphaliner今天(1月25日)发布的最新报告称,这六艘报废船只总共只有10600标准箱。
 
  2022年拆箱量低于2021年报废的1.65万标准箱,与2020年回收的近20万标准箱相比大幅下降。集装箱船的回收在2016年和2017年达到峰值,分别为65.5万标准箱和41.7万标准箱。
 
  Alphaliner说:“2022年拆除活动暂停的主要原因是高报酬的租船和货运市场,直到夏天,这促使非经营性船东(和班轮运营商)继续交易他们的旧船,并避开回收环境,尽管拆迁价格有吸引力。”
 
  直到2022年9月,货运水平的调整变得更加明显,集装箱拆解才加快步伐。
 
  从2022年1月到8月,除了1973年建造的1727 TEU的《琼斯法案》(Jones Act)集装箱滚装船“松索尼娅号”(Matsonia)必须在美国回收外,没有任何集装箱船被出售用于回收。
 
  Alphaliner继续说道:“然而,运费在夏季加速下降,9月份租船费率暴跌,以及2023年新碳法规的不确定性上升改变了这一势头,促使船东重新考虑旧吨位的拆除市场。”
 
  2022年确认的第一笔废铁销售是地区集装箱航运公司1990年建造的1248 TEU Mathu Bhum,该船于去年9月出售。次月,这家泰国航空公司出售了一艘姊妹船——1993年建造的Xetha Bhum。随后,来自不同船东的三艘上世纪90年代建造的支线船在2022年11月加入了拆除浪潮,2022年12月,今年最大的集装箱船Euroseas的5608 TEU Akinada Bridge的报废出售。

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