1月对于长期海运费率来说是一个戏剧性的月份Xeneta航运指数XSI的最新数据显示出有史以来最大的月度环比跌幅。
根据基于全球主要托运人的数据1月份平均长期合同费率下降了13.3%——这是该指数价格连续第五个月下跌。
Xeneta警告说今年对航运公司来说是充满挑战的一年中几乎没有变化的迹象。
1月份的长期海运费下跌标志着与去年12 月份价格下跌0.1% 相比发生了重大变化但正如Xeneta 首席执行官Patrik Berglund解释的那样这并非完全出乎意料。
“全球需求已经下降拥堵有所缓解设备可用宏观经济和地缘政治形势至少可以说是复杂的。”他说“由于这些市场基本面现货价格已经暴跌自2022 年夏末以来呈螺旋式下降。但是直到现在承运人已经设法保护长期费率免受最坏的影响。”
他继续说道:“随着2023年的到来去年谈判达成的许多合同已经到期。托运人很清楚市场动态对他们有利因此做出反应推动承运人大幅降低运费。”
运力过剩问题突出
Berglund指出去年 5月该运费指数在“超级火爆”的市场中出现了最大的月度涨幅涨幅达30.1%。美国进口费率飙升了惊人的65%。由于谈判后的合同将于4 月底到期即将到来的下跌可能会再次改写纪录。
“1月对承运人来说是艰难的而且确实存在一些可怕时期的危险。”他评论道“随着市场看起来如此低迷产能过剩似乎肯定会在全年出现保护费率的唯一希望是移除过剩运力。”
XSI指数的所有六个区域的分指数在1 月份均出现跌幅其中远东出口分项指数创历史新高下跌了18.1%。
“从短期来看这些数字让运营商充满了悲观情绪但这远不是故事的全部。”Berglund 总结道“回顾去年这个时候全球XSI 目前上涨了52.7%但是如果将愿景放得更远一些——例如回到2020 年 1月COVID-19大流行之前——那么我们可以看到长期合同费率的增长确实达到了惊人的216.4%。
“尽管费率正在下降但它们已经攀升了很长时间。所以现在还不是最谷底的时期未来几个月内可能会出现更令我们恐慌的跌幅。”
qq.com