新加坡樟宜机场发布了去年12月和整个2022年通过该机场的交通数据。
去年12月，该公司航空货运吞吐量为15.3万吨，比2021年同月下降17%。
机场运营商樟宜机场集团(CAG)将货运量下降归因于全球经济的不确定性和通胀压力。
事实上，樟宜机场在9月、10月、11月以及12月的航空货运吞吐量同比下降了两位数。
在2022年期间，樟宜机场的航空货运吞吐量为185万吨，比上年下降4.8%。
去年，樟宜国际航空货运市场的前五大市场(按货运量排序)分别是:中国、澳大利亚、美国、香港和日本。
CAG航空枢纽和货运发展执行副总裁Lim Ching Kiat评论道:“在过去两年，我们加强了机场服务，并继续与航空公司合作伙伴合作，期待旅游业的复苏。”
他指出，2号和4号航站楼的重新开放有助于恢复机场容量，以满足更强劲的旅客旅行需求，并表示他期待在未来几个月欢迎更多航班——例如，埃塞俄比亚航空公司将于3月从亚的斯亚贝巴开通航班。
他补充说:“尽管近期面临全球经济不确定性和通胀压力等挑战，但我们有信心逐步将樟宜机场的连通性和交通恢复到新冠疫情前的水平。”
新来者
2022年，樟宜机场迎来了八家新航空公司。其中七家是客运公司，但有一家是货运公司:阿特拉斯航空(Atlas Air)。
截至2023年1月的第一周，96家航空公司每周通过樟宜机场运营超过5600个定期航班，将新加坡与全球48个国家和地区的143个城市连接起来。
这占了新冠疫情前樟宜机场连通性的82%。
去年8月，中国民航总局欢迎DHL速递与新加坡航空(SIA)确认合作，由前者的5架波音777货机中的5架在樟宜机场执飞美国和新加坡之间的航线，中途在北亚和澳大利亚停留。
五个月前，DH Express和新加坡航空公司签署了一份机组人员和维修协议，将部署这五架b777f，由新加坡航空公司的飞行员驾驶，新加坡航空公司也负责维护。
这五架飞机中的两架于去年在樟宜机场开始运营，促进了美国和亚太地区之间经由新加坡的快速货物运输。
其余三艘货机预计将于今年抵达樟宜机场。
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