近日，记者从九江港航管理部门获悉，2022年，九江港货物吞吐量达1.8亿吨，同比增长5.92%，创历史新高，占江西省港口货物吞吐量的80%以上。九江港为何能取得佳绩，记者进行了深入探访。
加快基建步伐
江西省提出，要推动九江市建设长江经济带重要节点城市，打造万亿元临港产业带；九江市要以港口为产业链供应中心环节，建成一批具有铁水联运能力的干散货物中转基地；《九江市促进航运业发展实施办法》出台……在江西省委省政府、九江市委市政府的高度重视下，惠及港口的一系列政策和措施出台落地，加快了九江港建设发展步伐。
2022年，长江流域遭遇“汛期反枯”的罕见现象，九江港坚持“保畅通 谋发展”，抢抓新基建发展机遇，建成彭泽红光综合枢纽码头一期工程、彭泽矶山园区公用码头等一批规模以上建设项目，新增码头泊位17个，新增货物年通过能力7087万吨。
同时，6个5000吨级泊位的湖口银砂湾综合码头正在建设，红光铁路专用线、城西港区铁路专用线延伸线、滚装码头等枢纽项目正在有序推进中。
此外，九江港始终把绿色作为高质量发展的底色，坚持经济发展与生态环境保护并重。目前已建成LNG加注站、化学品洗舱站、船舶污染物接收转运站和110套港口岸电设施，九江港已成为中部地区生态友好型重要港口。
织密集疏运网络
完善九江港贸易“单一窗口”平台；开通赴沪直航“天天班”；开辟近洋航线；接泊多个国家外籍远洋船舶……九江港积极开辟多式联运通道，织密集疏运网络，不断提升九江港集聚、辐射和带动能力。
截至目前，从九江港始发航线有11条，连接长江上下游和赣江；接驳航线2条，联通京杭大运河和粤港澳大湾区；跨江航线1条、穿梭巴士航线1条……九江港积极推进“水水”联运线路，向东直达江海，衔接海上丝绸之路；向西以中欧班列，拥抱丝绸之路经济带；向南打通与东盟的陆路跨境通道。
牵手赣州国际陆港，建成九江首个异地无水港——南昌乐化无水场站；集装箱铁水联运开通至省内外27个站点；加速推进中欧班列开行，提升江海直达服务品质；积极推进大宗商品“公改水”“公改铁”。
九江港还不断促进多种运输方式有效衔接。开辟“水铁”联运线路，以“水铁”联运方式辐射西南、西北、东南地区，逐渐做大货物吞吐量，完善多式联运通道建设。
打造服务全省物流中心
据九江口岸2022年进境粮食成绩单发布数据显示：2022年九江口岸通过进境粮食指定监管场地进境粮食12.53万吨，货值5157.92万美元，量价齐创历史新高。2022年九江港进口粮食通道进一步完善，充分提升九江港承接区域粮食进口能力和影响力。
近年来，九江港及时调整“三同”政策方向，由“以外为主”转为“内外并重”，积极服务“以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进”新发展格局，还陆续开通至长江上游港口航线、推进区港联动、支持进口肉类和进口粮食业务发展，加大港口服务内循环力度。
九江港还从服务国内国际双循环新发展的格局出发，搭建江西省内各设区市连接九江区域航运中心，共享政策试点的集疏运体系，加强产业与通道大协同，打造九江港服务江西省“大进大出”“快进快出”“优进优出”的物流枢纽中心。
九江港还始终将优化营商环境作为“头号工程”，发挥区域性航运中心统筹协调作用，巩固九江港大宗干散货物运输枢纽地位。据了解，九江港已成为江西省最大的矿建材料、煤炭、金属矿石、石油化工集散基地。
2022年11月21日，江西省交通运输厅相关负责人就九江港口型国家物流枢纽成功入选2022年国家物流枢纽建设名单表示，未来将继续做强做优九江港口型国家物流枢纽，加强口岸区域合作，加快拓宽国际物流通道，形成“内外并举、全域统筹、量质双高”的口岸新格局。
江西省委书记尹弘在2023年新年初始到九江港调研，他表示：“九江区位优势得天独厚，要以更加开放的姿态融入新发展格局，高标准建设‘江海直达、服务全省、辐射周边’区域性航运中心，加快打造港口型国家物流枢纽。”
未来，九江港口建设者将以更加开放姿态对标国际先进港口，与上海港、宁波舟山港等世界大港加强联动，高质量建设九江区域性航运中心，不断巩固九江港在长江流域和中部地区的重要物流枢纽地位。
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