EURONAV去年扭亏为盈已对FRONTLINE提起仲裁

 

　　去年四季度EURONAV实现营业收入3.68亿美元同比增长213.5%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为3.18亿美元同比增长821.4%;税前利润达到2.35亿美元而2021年同期为亏损7138.5万美元;本季度净利润为2.35亿美元而2021年同期为亏损7218万美元。

 

　　2022年全年EURONAV实现营业收入8.55亿美元同比增长103.6%;息税折旧摊销前利润为5.34亿美元同比增长522.8%;税前利润达到2.06亿万美元而2021年同期为亏损3.39亿美元;全年净利2.03亿美元而2021年同期为亏损3.39亿美元。

 

　　去年四季度其VLCC船队日平均TCE为34400美元在POOL营运的现货市场TCE为57400美元;苏伊士型油轮船队日均TCE为30400美元现货市场平均TCE为57800美元。

 

　　去年全年其VLCC船队日平均TCE为42900美元在POOL营运的现货市场TCE为27600美元;苏伊士型油轮船队日均TCE为31200美元现货市场平均TCE为30400美元。其VLCC、苏伊士型油轮在2022年的每日盈亏平衡点分别为24335美元和20215美元。

 

　　截至目前对于今年一季度EURONAV已经以平均日租金55000美元锁定了VLCC船队中在POOL中运营船舶约50%营运日收入苏伊士型油轮船队在现货市场上交易已经以平均日租金54000美元锁定了约50%营运日收入。

 

　　船队更新

 

　　在船队方面去年4月EURONAV斥资1.79亿美元购买两艘VLCC同时以1.98亿美元打包出售4艘老旧VLCC并将合资拥有的苏伊士型油轮“BARI” 轮(2005 159186DWT)出售。

 

　　2022年10月19日EURONAV出售“CAP PHILLIPPE”轮 (2006158920载重吨)产生1290万美元的资本收益。

 

　　2022年11月10日EURONAV出售苏伊士型油轮“CAP GUILLAUME”轮 (2006158889 载重吨)产生了1460万美元的资本收益。这使得其在2022年出售的苏伊士型油轮总数达到4艘。

 

　　2022年10月17日EURONAV宣布出售全球最大的ULCC “EUROPE”轮(2002441561载重吨)。本次出售产生约3470万美元的资本收益。“EUROPE”轮可存储300万桶石油是仅有的四艘ULCC之一均建造于2002年和2003年。EURONAV仍将持有其他三艘ULCC包括“OCEANIA”轮(2003年建造441585载重吨)以及另外2艘为卡塔尔项目专门改装成浮式储油船的“FSO ASIA“ (2002年建造432023载重吨)和”FSO AFRICA“轮(2002年建造432023载重吨)。

 

　　10月24日EURONAV10月24日确认将在大韩造船(DAEHAN)订造2艘苏伊士型油轮并计划于2024年第三季度交付。

 

　　此前EURONAV曾收购大韩造船为土耳其船东YASA SHIPPING建造的2艘15.8万载重吨苏伊士型油轮转售船。今年1月大韩造船已向EURONAV交付了这2艘转售船分别为“CEDAR”轮和”CYPRESS”轮。

 

　　鉴于老旧船舶的资产价格普遍上涨EURONAV在2022年加快船队更新将资本投入到更新、更年轻的船舶上为所有利益相关者提供了一个更具竞争力的平台并大大降低了环境足迹。截至目前EURONAV共有在建船舶8艘包括3艘VLCC和5艘苏伊士型油轮。

 

　　2023年1月10日EURONAV为建造中的3艘VLCC中的2艘举行了命名仪式其中“CASSIUS”轮 (2023299158载重吨)已经于1月11日交付“CAMUS”轮 (2023299158载重吨) 将于今年3月初交付。

 

　　截至目前EURONAV拥有72艘船舶包括1艘ULCC、42艘VLCC(含2艘新造待交付)和2艘浮式储油船以及27艘苏伊士型油轮。

 

　　EURONAV首席执行官HUGO DE STOOP表示2022年第四季度油轮市场的船舶供需受到两个关键因素的支撑。首先随着22/23冬季消费量的增加季节性原油需求增加。其次欧盟自2022年12月5日起对俄罗斯石油实施禁运导致贸易模式的错位吨海里数继续增长这造成了额外的航运需求因为原油贸易模式需要更长的航程因此消耗了更多的运力。这些支持性催化剂助推运价创下30个月来的高点预计行业基本面(订单、船队年龄、即将出台的法规)的坚实基础将在未来多个季度继续支撑油轮市场的积极条件。

 

　　在谈及与FRONTLINE合并时HUGO DE STOOP指出“尽管情况也出现了变化但这从未影响到公司的运营绩效因为EURONAV仍然专注并致力于保持市场领先地位在市场周期的关键时刻以良好的价格购买和订购现代船舶在价值上升时处置老旧船舶。尽管我们对目前的情况感到遗憾但将继续采取专业行动努力寻求符合所有股东和利益相关者利益的解决方案。”

 

　　EURONAV与FRONTLINE合并进展

 

　　2022年7月11日EURONAV和FRONTLINE宣布合并公告并达成最终全并协议并分别获得FRONTLINE董事会和EURONAV监事会全体成员的一致批准。

 

　　2023年1月9日FRONTLINE宣布单方面决定终止合并协议。EURONAV认为单方面寻求终止合并协议的单方面行动没有合并协议条款的依据FRONTLINE未能为其寻求终止的决定提供令人满意的理由。

 

　　2023年1月18日EURONAV宣布就FRONTLINE单方面终止合并协议提出了紧急仲裁申请未决紧急仲裁程序的裁决预计将在2月7日公布。

 

　　2023年1月30日EURONAV宣布其已就FRONTLINE单方面终止合并协议的行为提出仲裁申请。

 

　　与此同时FRONTLINE创始人、航运大亨JOHN FREDRIKSEN通过其控股公司FAMATOWN FIANCE LIMITED继续收购了EURONAV 478.5万股股票持股比例达24.99%。EURONAV监事会已主动联系FAMATOWN了解其意图并打算与所有EURONAV股东和利益相关者保持建设性对话。

 

　　CMB寻求罢免支持合并的EURONAV董事会

 

　　由SAVERYS家族经营的航运公司CMB及其关联公司共同持有EURONAV 25%的表决权股份。2023年1月16日EURONAV收到CMB的提议要求监事会召开股东大会以取代整个现有董事会。

 

　　EURONAV表示这些议程旨在用CMB提名的成员取代目前由独立成员组成的整个监事会这是前所未有的要求。考虑到此类变化可能对EURONAV经营及其所有股东和利益相关者产生重大影响EEURONAV监事会已联系CMB以获取有关其意图的更多信息。

 

　　EURONAV认为为所有股东和利益相关者量身定制的公司治理和战略应该并仍然是EURONAV首要目标这将要求保持董事会的独立性和高度连续性以确保所有股东的价值。在没有任何过渡或继任计划的情况下立即突然更换整个董事会不符合这些原则和比利时公司治理标准。因此EURONAV不能支持或推荐这样的想法。当然EURONAV希望继续与包括CMB在内的所有股东进行建设性讨论以寻求符合所有股东利益的解决方案。