USPS：通货膨胀影响，将继续控制成本

 

　　与去年同期相比，航运和包裹收入增加了2.03亿美元，或2.4%，但数量减少了7000万件，或3.5%。数量下降反映出与大流行相关的电子商务激增的势头继续减弱。然而，航运和包裹运量仍然高于大流行前的水平。

 

　　头等舱邮件的收入增加了9500万美元，或1.5%，与去年同期相比，数量减少了5.87亿件，或4.5%。数量的下降反映了从邮件向电子通信和交易替代品的持续迁移。一类邮件数量仍低于大流行前的水平。

 

　　与去年同期相比，营销邮件收入减少了1.06亿美元，即2.4%，数量减少了8.79亿件，即4.7%。由于价格上涨，收入下降的速度小于销量。营销邮件受到了商业邮件商越来越多地使用数字和移动广告的挑战，疫情加速了这一趋势。尽管如此，市场营销邮件已经被普遍证明是一个有弹性的营销渠道，由于客户的投资回报以及更好的数据和技术集成，它对美国企业的价值仍然很强。

 

　　“我们的‘为美国而交付’计划正在取得明显进展。我们将继续关注美国公众的服务可靠性，我们将对过时和老化的邮政网络进行现代化改造，在一个综合网络中移动邮件和包裹，每周6天向近1.65亿个投递点投递，同时支付我们的成本，”邮政署长兼首席执行官路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)说。

 

　　“我们在降低成本和增加收入方面的举措正在进行。然而，除了面临每个企业都面临的通货膨胀和其他新冠疫情后经济调整问题外，我们继续在我们无法控制的行政环境中运营，这减慢了改善的步伐，”DeJoy补充道。

 

　　与去年同期相比，邮政服务的运营费用减少了1.29亿美元，或0.6%。然而，排除我们无法控制的成本，例如前一年由邮政改革法案(PSRA)取消的退休人员健康福利费用，用于偿还资金不足的公务员退休系统(CSRS)和联邦雇员退休系统(FERS)计划的退休人员福利费用，以及由精算重估和贴现率变化引起的工人补偿费用，费用增加了11亿美元，或5.3%。

 

　　薪酬和福利支出增加了6.42亿美元，增幅4.8%，主要原因是与通货膨胀相关的劳动协议工资上涨，特别是生活成本调整的影响。

 

　　由于通胀压力导致航空运输的平均燃油价格上涨，长途运输的平均柴油价格上涨，运输车辆和公用事业的平均燃油价格上涨，以及租金成本上涨，运输费用和其他运营费用增加了3.21亿美元，增幅为5.8%。

 

　　该季度净亏损总计10亿美元，净亏损减少5.19亿美元，而去年同期净亏损为15亿美元。扣除所有退休人员健康福利费用的可控收入为1.87亿美元，而去年同期扣除所有退休人员健康福利费用的可控收入为8.8亿美元。

 

　　“高通胀继续对我们的业绩产生重大影响，”首席财务官约瑟夫·科比特(Joseph Corbett)说。“通货膨胀导致的成本上升减缓了我们在2023年实现盈亏平衡的计划。然而，不包括我们控制之外的成本，支出增长了5.3%，低于2022年12月的年平均通货膨胀率。我们继续通过专注于最大化劳动生产率和优化我们的网络来控制成本。然而，我们也需要改革公务员退休制度，以实现财政的可预测性和可持续性。”