又是LNG船订单！大宇造船终于“开胡”了

 

　　按照合同这艘LNG船计划在2027年第一季度交付船东。

 

　　至此韩国三大船企在今年的前一个半月承接的LNG船订单总计就已达到8艘合同总金额达20.39亿美元。

 

　　1月17日HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司韩国造船海洋与大洋洲地区船东签订了3艘20万立方米级超大型LNG船的建造合同合同总金额9714亿韩元(约合7.85亿美元)单船造价达2.615亿美元。这不仅是韩国造船业在2023年承接的第一份订单也是今年全球成交的首批LNG船订单。

 

　　1月19日韩国造船海洋与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同合同总金额6267亿韩元(约合5.08亿美元)单船造价约2.54亿美元。

 

　　1月31日三星重工与大洋洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同合同总金额6097亿韩元(约合5亿美元)单船造价约2.5亿美元。除去去年年底签订建造合同但计入2023年接单业绩的来自马来西亚国家石油公司(Petronas)的1艘浮式液化天然气装置(FLNG)订单这2艘LNG船事实上是三星重工今年承接的第一份订单。

 

　　值得一提的是韩国三大船企今年以来承接的首份新船订单都是LNG船。

 

　　2022年得益于LNG船订单的爆发式增长韩国三大船企均超额完成了全年接单目标其中仅LNG船就承接了118艘达到全球份额的68.6%。其中韩国造船海洋承接了44艘大宇造船承接了38艘三星重工承接了36艘。

 

　　韩国三大船企均表示2023年将以此前两年充足的接单量为基础继续实施以LNG船等高附加值船型为中心的选择性接单战略。

 

　　克拉克森在去年9月发布的《Clarkson Forecast Club》中预测2023年全球的LNG船订单将达到83艘继去年之后持续保持兴旺势头。韩国造船业界人士表示未来几年LNG船仍将保持较为平稳的市场需求。卡塔尔能源公司(Qatar Energy)的“百船计划”将在今年持续释放第二批订单与此同时由于俄乌冲突带来的LNG海运量增加预计到2030年全球每年的新增LNG船需求约为35艘老旧LNG船的更新换代每年平均也有13艘左右年均订单可能达到48艘左右。