随着运输需求持续疲软、集装箱运价持续暴跌以及对违约担忧的加剧，集装箱租船市场6—12个月期租金在2022年3月创下最高纪录后，以断崖式的速度下跌，到2022年11月跌幅已经高达70%—80%。时至2023年年初，租船费率并未出现止跌迹象，反而在集装箱现货运价开始回稳的情形下还在持续下跌。
兔年伊始，在集装箱现货运价回稳以及大量新船交付等因素的影响下，集装箱租船市场将如何演变，是继续走软，还是触底反弹？
“天价”租金跌落神坛
从咨询机构公布的数据来看，集装箱船舶租赁市场自2022年3月后，开始出现自由落体式下降，天价租金跌落神坛。截至目前，集装箱租船市场仍在维持下行趋势。
Alphaliner发布的租船费率指数（ACI）显示，2022年，ACI在3月后期达到历史高点563点。在1-9月份损失了其价值的45%左右，但在此期间，租船费率仅适度疲软，对已经明显低迷的市场保持了相当的韧性。直到9月，份，租船费率才突然跌落悬崖，自此，租船费率系统性下降，12月ACI降至144点，与3月的峰值相比下降了近75%。Alphaliner预估，租船费率已触底，目前仍能满足各种规模船舶的需求，但预计2023年将更加疲软，预计运力过剩将卷土重来。
VesselsValue发布集装箱船价值走势数据也表明了租船市场下跌的整体形势。2022年9月后，所有船型的一年期租租金纷纷大幅下跌。
其中，巴拿马型集装箱船的租金跌幅达到惊人的75%，从高点的每日110063美元下降至目前的每日32013美元；灵便型集装箱船的租金降幅仅次于巴拿马型，为73%。
整体而言，目前各船型价值与去年同期相比均下跌超过30%，其中大型支线集装箱船的价值跌幅最大，为53%。
汉堡船舶经纪人协会提供的集装箱船定期租赁指数NewContex数据也显示，集装箱船舶租金在2022年9月中旬一周内下跌达到了20%，此后再未回升。
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