中远海能在互动平台表示公司计划对部分船舶限主机功率以满足EEXI新规的要求。由于主机限功率影响的是船舶的最大航速而在一般市场环境下船舶很少需要以最大航速航行所以目前来看EEXI对运营的实际影响相对有限。针对CII新规公司将采取油耗管控、优化经营航线、加快船队绿色发展进程等路径尽可能提高公司船舶的评级水平。
国际海事组织海上环境保护委员会第76届会议(MEPC76)会议审议通过了MARPOL附则VI的修正案MEPC.328(76)引入了降低航运碳强度的技术和营运措施标志着航运碳强度新时代来临。那么究竟怎么理解EEXI和CII?
EEXI
EEDI是从2013年1月开始执行对2013年之前建造的船舶无法在建造环节给予对应的碳排放约束因此对现有船舶用EEXI(Energy Efficiency Existing-Ship Index)进行约束它的适用船型与EEDI一致两者都为技术类碳强度指标是固定不变的常量。
CII
CII英文全称Carbon Intensity Indicator碳强度是个广义的概念简单的理解含有二氧化碳元素的输入与输出数量关系都可以称为碳强度。而CII即是表示碳强度的指标根据《2022年营运碳强度指标和计算方法导则》表示船舶运输单位平均CO2排放量的指标统称为营运碳强度指数(G1)EEXI、EEDI、AER、CgDIST等都是CII相关指数其中EEXI和EEDI是技术类碳强度指数(固定的常量)AER、CgDIST是营运类碳强度指数(动态的变量)。
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