据新加坡联合早报消息为配合新加坡要在2050年实现净零排放的目标从2030年起在新加坡港口运营的新港口船舶须完全电动化或可采用净零排放的燃料驱动。
新加坡交通部长易华仁3月3日在新加坡国会拨款委员会辩论该部门开支预算时宣布上述消息。约1600艘获新加坡海事及港务管理局MPA执照的港口船舶将须遵循这项新条例。
MPA呼吁业界尽早针对船只电动化、使用生物柴油B100或氢等零排放燃料是否可行的事宜与MPA协商。从2027年起这个咨询过程将是强制性的。
MPA也会协助海事业者研究、设计、建造和运营全电动船舶并探索最新技术包括使用燃料电池来供电的解决方案。
首艘全电动船舶和轻驳船试点项目今年展开
新加坡交通部兼财政部高级政务部长徐芳达说首艘全电动船舶和首艘轻驳船(lighter)的试点项目将分别由吉宝岸外与海事(Keppel Offshore & Marine)和船舶设计公司Seatech Solutions旗下的联营企业在今年较迟时候展开。
他也透露壳牌集团(Shell)将于今年上半年在毛广岛(Pulau Bukom)的新加坡壳牌能源与化工园装置首个充电站为本地造船厂企鹅国际(Penguin International)旗下的全电动船舶提供电源。
MPA预计在2025年前制定一套推行电动港口船充电基础设施的总蓝图。壳牌已与研究机构合作研究建设充电基础设施的位置以及电动船在我国水域行驶所需的电力。研究结果会在2024年发布。
MPA也会和业界、金融机构、运营商与制造商合作以降低船舶电动化的成本并为初期阶段将船舶电动化的业者给予更多援助。MPA今年第二季度会向业者征求竞标意向书以征求对电动港口船设计和开发、总需求和融资的提案。
对于现有港口船舶MPA会与业界合作就船舶使用更高混合率的生物燃料展开研究以提高能源效率并尽快降低船舶的温室气体排放量。
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