ReCAAP ISC：2月亚洲共9起持械抢劫船只事件

 

　　2023年 2月苏禄-西里伯斯海域和东沙巴附近海域继续没有发生绑架船员的事件。最后一次已知事件发生在2020 年1 月 17日。随着绑架船员的威胁减少菲律宾海岸警卫队建议将威胁从“潜在高”降级为“中等”这意味着“事件有可能发生但本质上相对不那么严重”。

 

　　事件的严重程度等级

 

　　为了提供事件的定性视角ReCAAP ISC 将每个实际事件分为四个等级以确定其严重性(CAT 1 是最严重的事件CAT 2 中度严重CAT 3 不太严重CAT 4 最不严重)。在2023 年 2月报告的 9起实际事件中1起是 CAT 2 事件2起是 CAT 3 事件6起是 CAT 4 事件。

 

　　CAT 2:发生在一艘散货船上当时她正在离开库拉岛(印度尼西亚)在新加坡海峡(SS) 的分道通航(TSS) 的东行车道上航行。随后在机舱内发现了9名手持长刀的肇事者。值班油工被绑住但后来设法逃脱并拉响了警报。肇事者在警报响起后逃之夭夭。船员对船上进行了搜查报告说一些辅助发动机部件被盗。

 

　　CAT 3:两起CAT  3 事件均发生在散货船上发生区域在Pulau  Batam(印度尼西亚)的Nongsa  Point 和Pulau  Karimun Kecil(印度尼西亚)附近。这些事件涉及持刀的肇事者。在其中一起事件中驾驶员和三管轮在机舱附近看到肇事者。肇事者向船员扔扳手时船员受了轻伤。肇事者带着一些废品逃跑了。在另一起事件中肇事者在机舱内被发现。警报响起肇事者逃之夭夭。船员没有受伤也没有东西被盗。

 

　　CAT 4:在6 起 CAT 4 事件中1起事件发生在停泊在印度尼西亚班让安克雷奇的船上5起事件发生在在马六甲海峡和新加坡海峡(SOMS) 航行的船上其中4起发生在新加坡海峡1起发生在马六甲海峡。在一次事件中一些辅助发动机备件被盗在两起事件中废金属被盗。在另外两起事件中没有任何东西被盗。船员在所有六起事件中都没有受伤。