根据海洋情报公司的最新分析，过去三年班轮运输的息税前利润超过了此前63年集装箱运输历史的利润总和。
Sea-Intelligence专家估计，去年班轮运输业的息税前利润为2080亿美元，分别在2021和2020年达到1640亿美元和240亿美元。
海洋情报公司在其最新的每周报告中指出：“虽然很难估计历史行业的息税前利润，但根据我们的最佳估计，自第一艘集装箱船首航以来，航空公司在过去三年中的营业利润远远高于前63年的总和。”。
分析师们对2023年船司盈利能力仍存在分歧，这一年一开始就有许多悲观的头条新闻。
英国咨询公司Drewry在年初发布的Splash年度集装箱预测报告中估计，该行业今年将盈利150亿美元。
John McCown的Blue Alpha Capital季度班轮利润报告已成为2020年以来集装箱运输创纪录盈利期间的重要读物。他预计，航空公司将在2023年实现盈利，净收入与收入之比为两位数，但季度总利润水平低于2022年第四季度的水平。
多个集装箱指数数月来一直呈下降趋势，没有确凿证据表明市场已经触底。
本月早些时候，运费平台Xeneta的首席分析师Peter Sand告诉Splash：“我们认为2023年是航空公司过度运力管理的一年，”Sand说，并从他们的战术手册中列出了航运公司可能采取的防御措施的顺序：空白航行，先热后冷空转，最后拆除。”
Boxship今年的航行速度变慢了。克拉克森研究公司(Clarksons Research)的最新数据显示，今年迄今为止，与2022年相比，平均船速下降了3.5%。
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