行业呼吁出台可持续的船舶回收解决方案

 

　　由于其报废船舶管理不善，几家集装箱航运公司已经成为人们关注的焦点。非政府组织和丹麦媒体在2016年决定改变回收政策，前往印度海滩时，揭露了马士基的虚伪。瑞士巨头MSC依靠被剥削的工人和沿海环境获得的利润也引起了公众的强烈抗议。2018年，包括挪威政府全球养老基金在内的斯堪的纳维亚养老基金因其船只搁浅造成的严重环境破坏和侵犯国际人权而从台湾长荣集装箱公司撤资。

 

　　船舶上含有许多危险物质和材料，这些物质和材料可能对人和环境产生负面影响。因此，至关重要的是，在回收目的地以无害环境和安全的方式进行拆除，以保障工人的健康，保护当地社区和生态系统免受污染。进步的公司和回收企业将《欧盟船舶回收条例》视为监管该行业的唯一负责任的标准。南亚的海滩堆场不符合这一标准，最近土耳其的两个设施被从欧盟批准的船舶回收设施名单中删除。

 

　　随着人们越来越关注可持续性和尽职调查，包括来自投资者和客户的压力，许多集装箱公司需要修改其船舶回收实践和政策。海滩清理是迄今为止最糟糕的工业实践，同样也是下循环和重新轧制受污染的废钢的实践。已经存在符合国际劳工和环境法以及ESG期望的安全、循环和材料回收标准的选项。随着对大型船舶回收能力的需求预计增长，非政府组织呼吁箱式船舶行业发挥领导作用，支持扩大真正可持续的船舶回收解决方案。

 

　　这篇文章由非政府组织拆船平台撰写，该平台是一个由致力于拆船问题的环境、人权和劳工权利组织组成的联盟。