运价三连涨！集装箱航运市场“回暖”了？

 

　　根据上海航交所4月14日发布的最新数据SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点是1月中旬以来最高水平涨幅从之前一周的3.59%进一步扩大到8.02%。美东线、美西线上周继续大幅反弹但欧洲线运价转跌。

 

　　上周远东到美西线每FEU运价上涨376美元至1668美元涨幅达 29.1%大幅优于之前一周涨幅 12.54%连续两周大涨并创去年 11 月中旬以来新高;远东到美东线每FEU运价上涨418美元至2565美元为 2 月中旬以来高点涨幅也从之前一周的6.8%扩大到19.47%。

 

　　另一方面远东到欧洲线运价则再度下跌每TEU运价回落6美元至871美元跌幅0.68%;远东到地中海线每TEU运价下跌3美元至1618美元跌幅0.19%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌5美元至191美元周跌2.55%。

 

　　业界人士指出第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象但实际需求并未明显强劲回升除了有部分是中国五一长假前的提前出货潮本轮美国线运价反弹还有集运公司调整运力等原因或可解读是船公司正全力稳住谈判中、预计 5 月生效的新一年长约价。

 

　　此外日前传出美西港口码头工人怠工的消息虽然并不影响码头运作但也造成部分货主积极出货。

 

　　据了解3—4月是新一年美线集装箱运价长协谈判的时间段但今年在即期运价低迷的行情下货主与船公司间的谈判出现了较大分歧。船公司收紧供应推动即期运价成为了他们的挺价措施。

 

　　据悉4月15日船公司陆续都已确定美国线涨价成功涨幅在600美元/FEU上下为今年首见。业界人士分析称这波涨势主要由季节性出货及市场急单所推动是否代表运价开始反弹走势尚待观察。

 

　　世贸组织在4月5日公布的最新《全球贸易展望和统计报告》中指出受俄乌战争、高通胀、紧缩的货币政策及金融市场等不确定因素影响预期今年全球商品贸易量增长率仍将低于过去12年平均水准的2.6%。不过WTO看好中国防疫政策松绑将释放消费者需求促进贸易活动进而增加全球商品贸易量因此将今年增长率由去年10月预估的1.0%上调至1.7%。

 

　　WTO预测明年随着全球GDP回升(今年2.4%、明年2.6%)全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%高于过去平均水准有助于带动贸易运输需求成长同时有利集运运价止跌反弹。