马士基(Maersk)发布了一段视频，展示了其备受期待的2000 teu双燃料船，该船既可以使用VLSFO，也可以使用甲醇。这是一艘具有里程碑意义的船，此后为亚洲各地船厂承包的更多甲醇船打开了闸门。
该舰是两年前订购的，将于几个月后由现代尾浦造船厂交付，部署在波罗的海。
这艘船的船体上印有“一直到零”字样，现在它第一次从干船坞搬到水里。
马士基新造船和改造主管Henrik Ekmann评论道:“在现代Mipo造船厂成功完成下水，施工仍在继续，”他补充道:“下水这些大型结构需要精确和细心，大量主要供应商的广泛产品和设计开发，并由我们的采购和船队技术团队推动。”
马士基还在韩国建造一系列1.6万标准箱的甲醇双燃料船，其他班轮也纷纷效仿。
现在，不仅集装箱航运公司将甲醇作为首选的未来替代燃料，干散货和油轮订单也在其中，邮轮行业的许多领先公司也是如此。
挪威船级社的分析显示，甲醇是去年新建订单中仅次于LNG的第二大最受欢迎的替代燃料选择。据DNV追踪，截至上月底，已订购的106艘甲醇燃料船中，有68艘为集装箱船。
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