近年来我国船舶建造业飞速发展高质量、高速度、高规格的建造品质都受到了国内外船东的认可。
近日我国船企更是频频爆出大动作——最大的船舶、最大的订单都乘风破浪地来到了我国船厂。
最大VLAC订单!
江南造船拿下
近日中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(EPS)签署4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同。
据介绍该型船总长230.0米型宽36.6米型深22.5米结构吃水13.0米入级英国劳氏船级社。该船型是目前世界最大的液氨运输船不仅是绿氨长途运输的首选船型而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型。
虽然江南造船没有披露具体船价但此前有消息称这4艘VLAC每艘造价超过1亿美元总价值4亿美元(约合人民币27.59亿元)首制船预计将在2026年年中交付。
值得一提的是这笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单!这笔订单的出现无疑将弥补中国造船工业的空白也标志着我国已成功进入世界尖端的液化气运载船造船技术领域。
随着此次四艘VLAC的顺利承接目前江南造船的VLGC订单累计达到52艘手持订单17艘在VLGC领域全球市场占有率达23.0%引领了世界VLGC市场。
最大笔油轮订单!
大连造船收获
近日中国船舶集团大连造船与希腊船东Dynacom签订了10艘11.5万吨成品油船新造船合同。
根据大连造船方面的通报这次10艘11.5万吨油轮订单创下了今年一次性签约油轮订单批量最大的船厂新纪录也是大连造船历史上实船批量最大的单笔油轮订单。
该系列11.5万吨油轮是由大连造船自主研发的优化升级版LRII油轮响应主流大油公司油轮建造标准及要求在总体性能、环保性能及可靠性等方面达到世界先进水平是大连造船面对国内外市场推出的最新一代绿色环保型中型长程油轮。
希腊船东Dynacom是中国船舶集团的老客户曾多次在中国船舶集团内船企下单订造过散货船、油轮及FSRU。
有国外媒体表示在经济长期低迷期间各油轮船东的建造计划一直在推迟而如今他们又正争先恐后地抢占建造位置。在此情况下中国造船企业正受益于大量订购新油轮以及填补到2025年及以后的建造空缺。
交付全球最大LNG船!
江南造船自主研发
近日江南造船宣布其自主研发设计的全球首艘93000立方米超大型液化气船(简称LNG船)已成功交付并投入运营。该船的出现不仅填补了中国在该领域的空白还证明了我国已打破日韩垄断成功实现弯道超车。
据报道这艘93000立方米LNG船不仅超越了此前史上最大邮轮“泰坦尼克号”还是目前全球最大的LNG船。
由于LNG船的技术难度很高所以被冠以“造船工业皇冠上的明珠”而我国不仅已经征服了“造船业最后的明珠”还凭借着足够高强度技术产出全球最大的装备。
国际上还有不少专家表示LNG船的制造难度要远在航母之上因为将天然气液化的这个过程不仅仅对于温度环境有着很高的要求而且液化之后在整个运输的过程中都需要保持低温高压而一旦达不到这种运输环境或者中途有所疏忽就会产生气化进而产生巨大压力将运输仓顶破。
随着我国成功突破LNG船的技术和制造向我国奔涌而来的相关订单也越来越多。根据央视网报道截止到目前我国累计签署的LNG船合同已经超过40艘订购数量跃居全球之首如此一来国际造船业的格局也已经悄然改变。
我国船企近期接单大合集
除了以上订单外我国船企近期也接到多类船舶订单种类、规模之丰富充分体现了我国船厂造船能力的多变和灵活性。
根据克拉克森最新数据统计(截至2023年4月8日)按接单船厂国家来看3月份全球新船订单84艘合计2647533CGT其中中国船厂接获45艘合计985614CGT位列第一。
此外工信部数据显示今年一季度我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%均位居世界第一。
毫无疑问我国造船业已经走出国门成为国际市场上不可或缺的力量。
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