总部位于阿联酋迪拜的阿联酋航空集团公布了其2022-23财年(截至2023年3月31日的12个月)的利润和收入记录。
该集团指出，这一业绩与去年相比出现了“重大转机”。
年利润达到109亿迪拉姆(合30亿美元)，集团收入为1198亿迪拉姆(合326亿美元)。收入同比增长81%，而集团在2021-22年度遭受亏损。
阿联酋航空集团(货运部门阿联酋航空SkyCargo是其中的一部分)由多个不同的业务组成，其中包括阿联酋航空和航空服务提供商dnata。
阿联酋航空公司迎来了有史以来盈利最多的一年，利润达到106亿迪拉姆(合29亿美元)，与去年亏损39亿迪拉姆(合11亿美元)的情况形成鲜明对比。
阿联酋航空货运公司阿联酋航空货运公司在2022-23年度的表现被称为“稳健”。
尽管在疫情期间暂时转为“迷你货机”的飞机恢复全面客运服务，导致可用运力减少，但它仍贡献了该航空公司总收入的16%。
该公司实现收入172亿迪拉姆(合47亿美元)。然而，这比去年因大流行而取得的优异成绩下降了21%。
“由于稳定而强劲的需求”，尽管更多的货运能力回归全球市场，但每吨公里货运收益增长了3%。
不太乐观的消息是，由于SkyCargo全年的可用货运量减少，货运吨位下降14%至180万吨。
阿联酋航空表示，该公司“通过专注于客户，为市场带来创新解决方案，并利用其机队和网络能力，保持了其在全球航空货运业的优势”。
据称，在2022-23年期间，阿联酋航空航空货运公司(Emirates SkyCargo)加强了其在冷链运输方面的突出作用，这是在疫情期间运输大量药品货物之后建立起来的。
除了药品，该公司还运送大量易腐物品。
在最近的财政年度，货运部门还与美国联合航空公司和加拿大航空公司签署了商业协议，以扩大其网络覆盖范围和客户容量;推出了一个新的数字渠道WebCargo，让客户可以直接访问和预订货物运输的航班;并推出了阿联酋交付英国，为阿联酋客户从英国订购产品引入电子商务运输解决方案。
投资于增长
在2022-23财政年度，该集团共投资72亿迪拉姆(20亿美元)用于新飞机、设施、设备、公司和技术，“为未来的增长定位业务”。
今天，阿联酋航空的承诺包括订购五架新的波音777货机(阿联酋航空在2022-23财年增加了两架新的777货机)和在伊拉克埃尔比勒建造一个新的货运设施。
在2022-23年期间，阿联酋航空淘汰了四架老旧飞机:两架a380，一架777-300ER和一架货机。
截至3月底，其机队总库存为260架飞机，平均机龄为9.1年。在审查期结束时，阿联酋航空SkyCargo的全货运机队为11架777 f。
阿联酋航空目前的订单为200架飞机，其中包括2022-23年宣布的额外777-300ER货机订单。
除了推出到特拉维夫的新服务外，阿联酋航空还重新开通了飞往六个目的地的航班，并在其网络中增加了飞往62个城市的航班。
截至2023年3月31日，阿联酋航空网络已覆盖六大洲的150个目的地，其中包括9个仅由其货机机队服务的城市。
dnata
与此同时，dnata在2022-23财年的利润为3.31亿迪拉姆(合9000万美元)，高于上一财年的1.1亿迪拉姆(合3000万美元)。
营收也有所增长，部分原因是在德国和加拿大推出了新的货物装卸业务。德纳达机场运营部门(包括地面和货物处理)的收入增至72亿迪拉姆(合20亿美元)。
然而，德纳达的货运量同比下降8%至270万吨。
这一年中进行的重大投资包括:在荷兰阿姆斯特丹新建一个货运中心;伊拉克埃尔比勒新的现代货运和地面服务设备设施;以及在全球推出一货通系统，实现业务功能的数字化和自动化。
展望未来
阿联酋航空公司董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆指出，2022-23年的业绩不仅代表着从新冠肺炎时期的问题中完全复苏，而且也是创纪录的业绩之一。
他补充说，阿联酋航空的发展计划将为迪拜未来的繁荣做出进一步贡献，尤其是在阿联酋航空飞机运送货物所带来的贸易和商业利益方面。
Ahmed表示:“在2022-23年，我们不仅恢复了大部分业务，而且通过投资于人员、产品和新技术，扩大了我们的足迹和能力，展示了我们的敏捷性和能力。
“我们将继续为未来的成功奠定坚实的基础。
“进入2023-2024年，我们的前景非常乐观，预计集团将保持盈利。我们将努力实现我们的目标，同时密切关注通胀、高油价以及政治和经济的不确定性。”
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