上周赫伯罗特公布了2023年第一季度业绩总体业绩有所下降。该公司首席执行官Habben Jansen表示没有人会相信即期运价已经降到了如此低的水平在一些航线上运价低于运营成本。尤其是在太平洋航线上。
运价低于成本加上近期市场上出现的一些动态似乎我们看到了集运业正在进入价格战的深渊。
集装箱咨询公司Sea Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示今天的市场已经“成熟”可以进行价格战。
“由于已经出现了大量产能过剩今年和明年将有更多的产能投入使用再加上需求环境疲软市场爆发价格战的时机已经成熟尤其是在过去几年航运公司的战争资金已经过剩的情况下。”
集运业有三种方式可以避免价格战。其一是突然出现需求的暴增其规模接近疫情期间的鼎盛需求;其二是大规模的拆解和闲置运力;其三是集运公司拒绝接收亏钱货物。但Murphy表示目前来看以上这三种情况均没有发生。
研究机构Linerlytica的负责人Hua Joo Tan将价格战描述为“平淡无奇”。Tan说:“航运公司已经放弃了4月份的所有收益。空白航线正在取消航行速度正在上升航运公司已经提高了租船费率。”
同时Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney驳斥了有关价格战的说法。Simon Heaney表示如果你看看集装箱运费的三年过山车这是一场价格正常化而不是价格战。
qq.com