CN分析:大多数印度贸易的集装箱运价继续下滑

2023-05-24 来源：物流巴巴

　　根据《集装箱新闻》最新的市场分析，由于贸易量压力持续存在，印度大多数贸易航线的运价下滑似乎没有真正的缓解。

　　在西行的印欧贸易中，从西印度[贾瓦哈拉尔尼赫鲁港(JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到费利克斯托/伦敦门港(英国)或鹿特丹(荷兰)的平均合同费率分别从4月底的850美元和950美元降至650美元/TEU和700美元/FEU。

　　对于西印度-热那亚(西地中海)的运输，合同费率分别从一个月前的850美元和950美元降至700美元/20英尺集装箱和800美元/40英尺集装箱。

　　这些港口的东行货运(进口到印度)费率进一步下降，尽管环比下降速度较慢。

　　根据分析，费利克斯托/鹿特丹至西印度的平均运费目前分别为950美元/TEU和1050美元/FEU，而上个月分别为1050美元和1150美元。

　　同样，从西地中海(热那亚)到西印度的运费也分别从4月份的900美元和1006美元降至850美元/TEU和950美元/FEU。

　　由于主要航空公司的两轮一般运价上调(GRI)的尝试，印美贸易的价格出现了一些温和的上涨。分析发现，从西印度(Nhava Sheva/Mundra)到美国东海岸(纽约)的货物合同费率从每个20英尺箱1550美元增加到1700美元，从每个40英尺箱1700美元增加到2100美元，从集装箱货物到美国西海岸(洛杉矶)的货物合同费率从每个20英尺箱1500美元增加到1600美元，从每个40英尺箱1750美元增加到1800美元。

　　对于西印度-美国墨西哥湾沿岸(休斯顿)贸易，平均费率分别从4月底的每TEU 1735美元和2735美元上升至1885美元和2837美元。

　　从5月1日起，MSC、CMA CGM和Hapag-Lloyd等主要航运公司开始寻求第二轮gri，从最新的费率趋势来看，到目前为止，复苏的成功只是部分的。

　　然而，在美印航线(回程)上，短期合同费率继续下降，平均比上个月主要运营商维持的水平上升了5%至10%。

　　根据CN的分析，从USEC(纽约)发货的运费从750美元降至712美元/TEU，从900美元降至850美元/FEU;从USWC(洛杉矶)预订，从2509美元/TEU降至1988美元/TEU，从2753美元/TEU降至2376美元/TEU;从美国墨西哥湾沿岸到西印度(Nhava Sheva/Mundra)分别为1559美元和1868美元，而一个月前分别为1500美元/TEU和1800美元/FEU。

　　CN的分析显示，除华南地区的预订量外，印度以外的亚洲内部交易价格也出现了环比进一步下降。

　　西印度—盐田航线(华南)的平均运费要么保持不变，要么略有上升，徘徊在225美元/TEU，从200美元/TEU和275美元/TEU，从300美元/TEU，而西印度—华中航线(上海)的运费进一步下跌至15美元/TEU和30美元/TEU，一个月前分别为20美元和50美元/TEU。

　　从西印度(Nhava Sheva/JNPT或Mundra)到天津(华北)的预订平均合同价格进一步下滑，从每个20英尺集装箱80美元降至50美元，从每个40英尺集装箱160美元降至100美元。

　　印度货物到新加坡的运费从4月份的平均运费分别为15美元和30美元，暴跌至10/20英尺箱和20/40英尺箱。

　　根据CN的分析，对于印度到香港的货物，主要航空公司接受的预订价格为10美元/TEU，而不是30美元/TEU30美元/FEU，而不是60美元/FEU。

　　4月底，西印度-杰贝阿里/迪拜的运费分别从75美元/TEU和200美元/FEU降至70美元/TEU和140美元/FEU。

　　CN的分析发现，亚洲内部往返航线的合同价格水平下滑了10%至15%，其中天津至西印度(纳瓦舍瓦/蒙德拉)的预订价格降幅更大。

　　与此同时，印度2023-24财年的第一个月——4月份商品出口额同比下降13%，至350亿美元，数据显示这是三年来最大的月度降幅。

　　印度出口组织联合会(FIEO)主席a Sakthivel在一份声明中表示:“出口现在已成为国家的优先事项，这有助于为经济提供进一步的动力。”

　　Sakthivel进一步指出，“现在需要的是为进一步在全球推广印度品牌产品和服务提供营销支持，只要对外贸易政策有重大变化，就可以提供出口运费的GST(商品和服务税)豁免以及3-6个月的过渡期，以便现有合同可以执行，考虑到现行的利益。”

　　他接着指出，“我们进一步希望出口将从7月份开始出现更好的增长数字，因为随着新的订单或节日和新年季节的订单开始到来，预计情况将从日历年的第三季度开始改善。”

　　FIEO还指出，在贸易多样化的背景下，印度的工业紧固件行业有潜力大力进军美国市场。