西部陆海新通道！平陆运河全线动工建设

 

　　作为加快建设交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程平陆运河5月23日全线动工建设按内河一级航道标准建设可通航5000吨级船舶建成后将连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港开辟西部地区南向水运出海新通道不仅支持广西的发展也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道对高水平建设西部陆海新通道等具有重大战略意义。

 

　　关于平陆运河——

 

　　平陆运河起点位于广西南宁横州市西津库区平塘江口经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾全长134.2公里设计年单向通过能力为8900万吨。工程主要包括航道、航运枢纽、水利设施改造以及沿线跨河配套工程建设工程总概算约727亿元。

 

　　作为加快建设交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程平陆运河全长134.2公里设计年单向通过能力8900万吨工程概算约727亿元。

 

　　三大枢纽一期工程已完工

 

　　事实上作为平陆运河建设的关键工程马道、企石、青年三大航运枢纽已于去年8月开工建设目前一期已经全部完工。

 

　　平陆运河起点西津库区的水面与入海口的海平面之间有65米左右的落差在134.2公里的运河上需要建设梯级枢纽把运河航道分成几个阶梯以调节水位落差保障航行顺畅安全。

 

　　通过多次科学论证严谨分析设计者最终决定在平陆运河航道上依次设置马道、企石和青年三大枢纽。

 

　　连通西江航运干线和北部湾港的关键就是要打通分水岭使广西以及云南、贵州的水运货物得以从北部湾出海较从广州港出海缩短航程约560公里。

 

　　平陆运河第一梯级的马道枢纽就位于分水岭段上下游水位最大高差达29.6米航道穿山而过两岸山体的稳定性对运河通航安全至关重要。

 

　　作为平陆运河第二梯级的企石枢纽与上游水位的最大高差也有27米平陆运河在这里将现有的钦江河道裁弯取直、拓宽浚深满足未来5000吨级船只通航需求。

 

　　将建成目前世界上规模最大内河省水船闸

 

　　三大枢纽解决平陆运河全线水位落差问题同时还要分别在三大枢纽建双线船闸保障船只安全通行。记者了解到平陆运河将建成目前世界上规模最大的内河省水船闸降低船闸运行的用水量。

 

　　马道枢纽船闸主体占地18.5万平方米船闸最高结构65.5米混凝土用量近350万立方米要让这个巨无霸安全运行基础至关重要。

 

　　马道船闸建成后将是目前世界上规模最大的内河省水船闸。在船闸庞大的“身躯”里有着像人体血管一样复杂的输水廊道。通过三级省水池船只过闸时上游的水不是开闸直接泄入下游流走而是通过输水廊道连通三个省水池把水临时储存下次开闸时补偿闸室内水位充分循环综合利用水资源。通过全新输水系统和高效运行控制系统三个枢纽船闸都可节省50%~60%用水量。

 

　　通江达海新通道 带来区域经济发展新机遇

 

　　平陆运河不仅要建成生态运河还要成为一条活力经济带。未来西江紧张的航运困境将被纾解通江达海的新通道将为区域经济发展带来新机遇。

 

　　平陆运河建成后将直接连通西江航运干线和北部湾港口开辟西部地区南向水运出海新通道货物经此出海相比目前从广州出海可缩短入海航程约560公里预计每年可为西部陆海新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上未来会对我国多个省份的外贸经济和内需货运业务等起到重要的支持作用将大力推动沿线地区产业发展。